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2020.06.14

'85 アルピナB7ターボ/1 クーペ　デコライン貼り替え 2

N社長の '85 アルピナB7ターボ/1 クーペ (BMW E24モデル)

4年前にリフレッシュした時に、ゴールドピンストライプのデコラインを貼りました。

そのデコラインを、グリーンとブルーのベタタイプ（幅広タイプ）に貼り替えます。

前回はバックパネルを貼り替えしました。　今回は右クォーターパネルです。

ピンストライプ、ベタタイプ共通で、貼る位置・角度を決定するのに一番時間を要するところはリアクオーター部分、この部分の貼り方で前方向への角度が決定します。

さらにベタタイプの場合、ピンストライプとは違い、貼り方と要する時間がまるで違うのがこの部分です。

きつい曲面に貼付けるのに時間を要します。

そして、形状に合わせてカットが必要になります。

クォーターパネルの後側が終了。

次回は、右クォーターパネルの前側です。

'85 アルピナB7ターボ/1 クーペ　デコライン貼り替え 2

11:44 投稿 :Ra-i-ra

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2020.06.13

'85 アルピナB7ターボ/1 クーペ　デコライン貼り替え 1

N社長の '85 アルピナB7ターボ/1 クーペ (BMW E24モデル)

4年前にリフレッシュした時に、ゴールドピンストライプのデコラインを貼りました。

今回は、デコライン貼り替えです。　張り替えるデコラインは、、、

グリーンとブルーのベタタイプ（幅広タイプ）に貼り替えます。　まずはバックパネルから、、、

トランク内張りを外して、テールレンズを外します。　そしてナンバープレートの取付フレームも外します。

ナンバープレート外すと汚れていますが、貼り換える部分のみ清掃して、、、

まず貼り換えます。

エア抜きしてから、しばらくは放置しておきます。

次回は右クォーターパネルです。

'85 アルピナB7ターボ/1 クーペ　デコライン貼り替え 1

14:19 投稿 :Ra-i-ra

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2020.06.12

BMW E30　ICEケーブル交換

今回は、BMW E30 325i

通常、E30 325iの場合、バッテリーはトランクにあるのですが、、、

このE30 325iはフロントに移設して、ドライバッテリーに積み替えています。

アースケーブル（マイナス側）として、ICE処理を施したハイパフォーマンス・アーシングセット（パワーケーブルセット）を取付して、パワーアップや始動性の向上をします。

エンジンブロックからバッテリーマイナス端子へ、フレームからバッテリーマイナス端子へと2本アース配線します。

そして、今回はプラス側も配線し直します。　ICE処理を施したこのケーブルを使用します。

移設したバッテリーの位置は、右フェンダーのストラット横の位置です。　バッテリープラス端子からスターターへ、スターターとオルタネーターを配線します。

バッテリー端子もICE処理を施した金メッキタイプに交換します。　ケーブル端子もICE処理済みです。

アースケーブルだけでなく、プラス側ケーブルもICE処理を施したハイパフォーマンス・アーシングセット（パワーケーブルセット）に交換したことで、エンジン始動性が向上し更にパワーアップしたことが実感できました。

BMW E30　ICEケーブル交換　でした。

11:31 投稿 :Ra-i-ra

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2020.05.24

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ（BMW E24)　運転席ドアオープナー交換

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ　(BMW E24モデル)

年間で1・2回のイベント時のみ走らせている車両です。

今回は、2017.9.30 NICOLE Circuit Day at Fuji Speedway　で起きた運転席ドアロックの不具合です。

ドア内張りを外して確認すると、ドアオープナーのレバーが折れています。

今まで一度も交換されていないようですので経年劣化ですが、今までこの部分が折れている車両はあまり見たことがありません。

この車両が1983年製造ですので、これからドアオープナーが破損する車両が増えると思います。

でも、なぜ3年近く触っていなかったかと言うと・・・　このパーツ、生産終了になっていて入手を諦めていました。

中古良品を再メッキをしてリペアしようとしていましたが、新品パーツとして入手できました。

しかし、カギ穴を取り付けるネジ切り加工がされておらず、加工するのにも日数を要してしまって結果、3年近く待つことになっていました。

そして、ドアロック機構本体にも不具合がありました。

ドアロックレバーのスプリングが破損していました。

スプリングを交換して、ついでに汚れをクリーニング、グリスを付け直して動きをよくしてからして取付します。

まあ、このクルマでドアロックを掛けることはほとんどありませんが、不便さは解消しました。

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ（BMW E24)　運転席ドアオープナー交換　でした。

14:25 投稿 :Ra-i-ra

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2020.05.16

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ（BMW E24）ICE FUSE（アイスフューズ）＆ ICE RELAY（アイスリレー）

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ　(BMW E24モデル)

年間で1・2回のイベント時のみ走らせている車両です。

以前に、ハイパフォーマンス・アーシングセット（パワーケーブルセット）を取付してパワーアップや始動性の向上をしていました。

これだけでもパワーアップで満足していましたが、今回はICEヒューズとICEリレーに交換します。

ICE FUSE（アイスフューズ）と、ICE RELAY（アイスリレー）の説明はこちらをご参照ください。

ICEフューズのみ交換しても性能は上がりますが、今回はICEリレーもいっしょに交換します。

ヒューズもリレーも接点で繋がっていますので、クライオジェニック処理済みのICEヒューズ・ICEリレーに交換することで、電気の流れるロスを最大限減らせますので性能は間違いなく上がります。

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ（BMW E24）ICE FUSE（アイスフューズ）＆ ICE RELAY（アイスリレー）　でした。

17:05 投稿 :Ra-i-ra

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2020.05.01

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ（BMW E24）ブレーキ交換

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ　(BMW E24モデル)

年間で1・2回のイベント時のみ走らせている車両です。

今回は、ブレーキ関係と足回りを整備します。

コントロールアームはいつものアルミ製に交換、スラストアームも強化ブッシュ入りに交換します。

フロントブレーキキャリパーは、BMW M6やアルピナB7ターボクーペに装着されている4ポッドキャリパーを準備。

アルピナですので基本的にはオリジナルの状態で、6ポッドキャリパーは入れずに純正アルミの16インチに対応させます。

全ブレーキキャリパーをオーバーホールして、ゴールドに塗装してから装着。

フロントブレーキローターは、スリット12本入り＋ディンプル（非貫通）タイプに変更。

リアブレーキローターはスリット6本入り＋ディンプル（非貫通）タイプに変更しました。

ブレーキホースとクラッチホースはBMWアルピナ(ALPINA)用　新品ステンレスメッシュ・ブレーキホースに変更。

交換後です。

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ（BMW E24）ブレーキ交換　でした。

12:32 投稿 :Ra-i-ra

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2020.04.26

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ (BMW E24)　ダッシュボード交換　メーター照明LED化

'83 BMWアルピナ B9-3.5 クーペ　(BMW E24モデル)

年間で1・2回のイベント時のみ走らせている車両です。

とは言っても、走行する時間帯が夜間になることがしばしば・・・

今回は、メーター照明をLEDに変更します。　ついでにダッシュボードも交換します。

ダッシュボードはほんの少しだけ経年劣化でひび割れが発生していました。

補修して再使用できますが、この赤い彗星号アルピナB9クーペには割れがないダッシュボードを使います。