Highway Star GARAGE

2011.07.20

'88 BMW635CSi (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリック、


AT→MTに変更中です。

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ペダル取付ステーを固定しては外し、また固定しては外し・・・　こんな作業を何度も繰り返しています。


その理由は、ステアリングが手前奥にスライドしにくいという症状が現れました。


このステーはステアリング軸も固定しますので、当初はMT用に組み替えたのが原因と思っていましたが、、、違っていました。

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別に原因があった訳ですが、まあ解決しましたので良しとします。


ATコンピューターは外せない理由があり、このまま取り外しはしません。


バックセンサーへの配線、スターターへの配線等も完了です。

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クラッチペダル、ブレーキペダルも取付完了。


シフトレバー・・・


この部分を見てようやくMT換装した気になるのはわたしだけでしょうか。。。

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テスト走行する前に、まずエンジン始動するか・・・　当然エンジンは掛かります。


クラッチペダルを踏んでバックギヤへ・・・　バンクランプ点灯します。


メーターも正常です。

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そして、テスト走行・・・


ギヤの入りはGOOD、クラッチは・・・　ペダルが軽い！　


クラッチ板は新品交換後、間もなくだったようです。


M30 ビッグシックスとの相性は・・・　GOODです。　　E24 アルピナB9クーペのMTに近い感じです。




アルピナ社がM30エンジンをベースにして B7ターボ、B9-3.5、B10-3.5 をデリバリーしたのが解ります。


M88 S38搭載のBMW E24 M6やE28 M5 と比較すると、明らかに違いますが、なるほど！　GOODです！

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テスト走行終了後、ファクトリーから移動、


Highway Star GARAGE 第3ヤード、、、1番格納庫に納めます。


隣の2番格納庫には、車検が終了して整備待ちの '86 アルピナB10-3.5 (BMW E28 TYPE)が納まっています。


お預かりしている大切なクルマです。


しっかりとセキュリティーの効いたところで保管するのは当然です。

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2011.07.19

前回までの、10Cさんの '88 BMW635CSi (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリック、


AT→MTに変更中、ようやくミッションが装着されたところまでお伝えしました。


今回は、ペダルを取り付けるステーの交換ですが、

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AT用、MT用では異なります。


クラッチが付くか付かないかだけの単純な違いだけではないようです。


ステーの形状が異なります。

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MT用をそのまま使用できませんので、AT用と組み替えます。


ブレーキペダル、クラッチペダルです。


これを運転席に取り付けます。

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足元から視線を上に向けて、


こちらはメーターを外して、MT対応に変更します。


ステアリング軸が下がっているのでこのタイミングで行います。

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メーター裏には過去に何回も脱着された形跡が・・・


念のためコネクターの接点を点検しておきます。


取り外した基盤です。


この後、ステアリング軸がスライドしにくいという困難に遭遇することになります。

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そして、忘れ去られた？ '84 BMW E24 M635CSi 、


MT換装が終わる最終最後まで必要になるかもしれません。


現在、待機中？です。

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2011.07.18

10Cさんの '88 BMW635CSi (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリック、


このクルマをAT→MTに変更中、、、

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最初に取り付けされたのは・・・


BMW E24 M635用デファレンシャル、


取り外したE24 635CSi用デファレンシャル、

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ラバーブーツは交換ですね。


その他、ベアリングやブッシュも交換。。。


クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダーも新品交換です。

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そして、デフに続きついに装着されました。


ゲトラグ5速マニュアルトランスミッション、、、


E24 635CSi AT車も、MTが載せられるようにボディー側も対応しています。

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プロペラシャフトは635CSi AT用は使えません。


E24 M635 から取り外したMT用を取り付けします。


ミッションマウントはAT MTでは部品番号が異なりますが、AT用ステー＆AT用マウントで対応します。


フジツボ製マフラーはそのまま使用します。

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そして、ついに顔を出したシフトレバー、


ようやく見た目がマニュアル車らしくなりました。


しかし、まだまだこれからが大変なところです。

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2011.07.15

10Cさんの '88 BMW635CSi (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリック、


このクルマをAT→MTに変更、、、

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'88 BMW E24 635CSi から取り外したATトランスミッション、


'84 BMW E24 M635CSi から取り外したゲトラグマニュアルミッション、


そして、デファレンシャル・・・　これらの乗せ換え自体は難しいことではありませんが・・・

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問題なのは電気関係です。


バック、ニュートラルを感知するように配線を組まなければなりません。


それ以外にも複雑な電気関係です。


配線図が細かすぎて間違えそうですね。

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AT、デフを外した状態で配線を調べていますので、作業自体はそれ程進んでいないように感じてしまいますが・・・


この'88 BMW 635CSi (E24 TYPE) 、、、マニュアルミッション変更へと日々着々と進行しています。


２２日（金）伊勢湾岸道　刈谷ハイウェイオアシスで行われる 湾岸ミッドナイト？には間に合うようにしないとね！


お披露目するクルマが来ないのでは話になりませんからね！



わたしは午後８時頃を目処に参加する予定です。　


参加するクルマは '88 BMW M6 (E24 TYPE)の予定、、、今回は、赤い彗星号 アルピナB9-3.5クーペ (BMW E24 TYPE) は出動しない予定です。。。

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2011.07.10

午前2時という、普段ならばまだ起きていそうな時間・・・


Hjghway Star GARAGE 第3ヤードを出発、メイン店舗までキャリアカーで移動です。


午前2時30分、メイン店舗を出発です。　目的地は岡山県赤磐市！　'84 アルピナB9-3.5 (BMW E28 TYPE) の引取りです。

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到着予定時間は午前9時、


引取りする時、いつもは遅めの時間設定をするのですが、今回はまだ別に目的がありますのでこの時間帯に・・・


行きの高速道路、早速の事故渋滞・・・


予想していた訳ではありませんが、到着まで6時間半という余裕をもってのスケジュールを組んでいましたので、到着時間には影響ありません。


しかし、余裕のスケジュールを組んでいたのは、わたしの体調もあっての事、これで仮眠時間が消えました。




休憩を取りながら、時間通りに山陽道　山陽インターへ到着、'84 アルピナB9-3.5 (BMW E28 TYPE) オーナーのNさんと合流できました。


色々とお話しをした後、'84 アルピナB9-3.5 (BMW E28 TYPE) をキャリアカーに積み込み、予定通り岡山県を後にしました。

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次に向かったのが、兵庫県・・・


明石海峡大橋のすぐ近く、神戸市垂水区です。


予定よりも少し早い到着となりましたので、少しだけ撮影できました。携帯カメラですが！

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午後1時前、Kさんと無事に合流・・・


クルマをお預かりして帰路に着きました。


余裕があれば神戸の街を散策したかったのですが、キャリアカー＋自走1台ではちょっと・・・


どこかにキャリアカーを止めて、もう1台のクルマで移動という方法もあったのですが、3月にお忍びで兵庫県宝塚市 宝塚大劇場付近？まで来た時の教訓を生かして、真っ直ぐ帰ることにしました。

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午後1時30分に神戸を出発、愛知県に到着予定時間は午後6時30分のスケジュール予定でした。


帰りの高速道路・・・


体調も考慮して、休憩を多めに取って、大きなSAごとにストップ。。。


それでも余裕の到着時間だと思っていましたが、なんと地元愛知県に入ってからまさかの渋滞・・・


渋滞の高速道路上の2箇所で事故を起こしていました。


故障車が原因の渋滞中に事故・・・　その事故渋滞中にさらに事故・・・　わたしが通ったのは事故直後だったようです。


おかげで1時間30分ほど到着が遅れてしまいました。


クルマでの移動には無理なスケジュールは禁物ですね。　


最後は睡魔が襲ってきましたが、無事に帰還できました。。。




日頃から安全運転を心掛けたいものです。　スピードの出し過ぎは禁物です。

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2011.07.09

10Cさんの '88 BMW635CSi (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリック、


このクルマをAT→MTに変更、、、


同じ場所には、'84 BMW M635CSi (E24 TYPE) アルピンホワイトに替わり、10Cさんの '88 BMW635CSi (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリックがリフトアップされました。

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10Cさんの '88 BMW635CSi (E24 TYPE) 後期型　から取り外したものです。


AT用のプロペラシャフト、フジツボ製マフラー、、、


このマフラーは、元々はモデルカー アルピナB9-3.5クーペ (BMW E24 TYPE) に装着してあったものです。

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ATトランスミッションと、


デファレンシャルです。

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このフジツボ製ステンレスタコ足も、元々はモデルカー アルピナB9-3.5クーペ (BMW E24 TYPE) に装着してあったものです。


アルピナ製16インチアルミホイール・・・


なかなか手の入ったBMW635CSi (E24 TYPE) 後期型です。


これから本格的なMT換装作業になってきます。　つづく！

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2011.07.07

10Cさんの '88 BMW635CSi (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリック、


このクルマをAT→MTに変更、、、


クルマをお預かりするため、Highway Star GARAGE 第3ヤードに来て頂きました。

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並んでいるのは、kobakunさんの BMW635CSi (E24 TYPE) 、


普段は東京で走っているこのBMW E24 635CSi、


愛知県への出張帰りに、10Cさんとご一緒に Highway Star GARAGE 第3ヤードへ・・・

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偶然でしょうか、


2台ともアルピナ製フロントスポイラー装着、アルピナ製アルミホイール装着です。


E24が揃うと、モデルカー アルピナB9-3.5クーペ (BMW E24 TYPE) も動かしたいところですが、今回は出動はなし、エンジン始動・・・　アルピナサウンドのみでした。。。


その後、'84 BMW M635CSi (E24 TYPE) からミッション、デファレンシャルなどを降ろしてあるファクトリーへ、10Cさんの '88 BMW635CSi (E24 TYPE) を移動させます。

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この '84 BMW M635CSi (E24 TYPE) は、MT換装まではここで待機させます。


これから細かなパーツが必要になってきます。


このままATを乗せたいところですね！　つづく。

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2011.07.04

10Cさんの '88 BMW635CSi (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリック、


このクルマをAT→MTに変更します。


後方は、MR.ブルーさんの '88 BMW M6 (E24 TYPE) 後期型　ダイヤモンドブラック。




すでに取り外したデファレンシャル、マニュアルミッションなどです。

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さかのぼる事数ヶ月前の会話・・・

10Cさん　今度オレっちのBMW E24 635CSi をマニュアル化したいんだべ・・・　
　　　　　　このE24 M6のホイールとミッション譲ってけろ・・・

MR.ブルーさん　おいおい焼肉じゃ済まないよ・・・

10Cさん　んだんだ！　モーらった。。。

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言ってないでしょうね。　そんな事は・・・


でも、10CさんのBMW E24 635CSi 後期型、ホイールはアルピナ16インチが装着されていますので、まさかシュニッツァーが欲しいとは思いませんが、マニュアルミッションは欲しいと思っていたのかもしれませんね。


そして今回、念願かなってAT→MT変更が実現します。




次回、マニュアル化　続編をアップします。　つづく！

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2011.07.03

届くは届くは一気に届く、パーツとはそんなものです。


今月から木金休みになった方も多いとは思いますが、その関係で国産車ではニッサンとダイハツ以外のパーツ到着に遅れが生じます。


今までよりも３日ほど遅れるようです。


まあ、これらのパーツ↓ は海外からで２週間～３週間コースですので、国産パーツが３日遅れてもまだ早いほうです。

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これは、BMW E24 M635用、


スターター、ホース、燃料ポンプ、燃料フィルター、


アルピナB7ターボ、B9-3.5、B10-3.5でも同じ部品です。

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これは、アルピナB10-3.5 (BMW E28 TYPE) 用、


リヤオートアンテナ、


BMW E28全般で使用できるか解りませんが、新品が生産中止になっていますが入手できました。

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これは、BMW E24 M6 用、


クラッチレリーズシリンダー、クラッチマスターシリンダー、ミッションのベアリングやブーツ関係、


BMW E24 635へのMT換装に使います。

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これは、アルピナC2-2.5 (BMW E30 TYPE) 用、


グロメット・・・　外装窓枠のパーツ、生産中止になりました。　何とか入手できました。


BMW E30全般で使います。　E30のパーツで生産中止になったパーツが増えてきました。

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これは、BMW E28 M5 用、


M5専用フロントエンブレム、


E34 M5とは部品番号が違いますので、これはE28 M5専用ということになります。


参考までに、E28 M5用リヤエンブレムは生産中止になっていました。　 E34 M5用で代用するしかありませんね。

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これはパーツではありませんが・・・


クーラーガスR12用チャージホース。　134a用とは異なります。


命取りにならぬよう、信頼できるメーカーのものを使用しています。

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左　10年以上は使ったでしょうか、ひびが入って使えなくなったホースです。


右　新品ホースに交換、これでしばらくは大丈夫です。



BMW E24 E28 E30 E12 E34前期 E36前期モデルなど、90年代前半までは、これらのクルマはR12フロンガスを使用しています。


レトロフィットキットで134aクーラーガスへ変換してはいますが、まだまだ多くのクルマがR12フロンガスを使用しています。


次のホースの買い替え時期はおそらく10年以上先でしょうが、果たしてその時にR12フロンガス用チャージホースが必要なのか、必要ないのか・・・

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中央に、BMW3.0CS、


左にはモデルカー アルピナB9-3.5クーペ( BMW E24 TYPE)　が、


右には、BMW M5 (E28 TYPE)、アルピナB10-3.5クーペ (BMW E24 TYPE)、


そして、アルピナB7ターボ (BMW E12 TYPE) です。

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2011.07.02

BMW E24 M6 後期型　３兄弟と、従兄弟・・・


今までこの４台が一同に揃うことはありませんでした。

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今回、M－YAさんの '87 BMW M6 (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリック　を、わたしがテストドライブすることにより実現しました。

正面から見て左から、シャーシナンバーが若い順に並んでいます。

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中央２台はシャーシナンバー１番違い！

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左から、MR.ブルーさんの '88 BMW M6 (E24 TYPE) 後期型　ダイヤモンドブラック、

BMW E24/E28(M6/M5)用 アルピナシャーシキット装着、
BMWアルピナ用 ハイパフォーマンス・ワイヤーセット （プラグコード）に変更、
BMWアルピナ用 E・S・T ～エンジンオイル・スペシャル・トリートメント を注入済み。
現在、クーラーシステムを変更中です。

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Kさんの '88 BMW M6 (E24 TYPE) 後期型　ダイヤモンドブラック、

BMW E24/E28(M6/M5)用 アルピナシャーシキット装着、
BMWアルピナ用 ハイパフォーマンス・ワイヤーセット （プラグコード）に変更、
BMWアルピナ用 E・S・T ～エンジンオイル・スペシャル・トリートメント 注入済み、
BMWアルピナ用 ステンレスメッシュブレーキホース に変更済みです。

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M－YAさんの '87 BMW M6 (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリック、

BMW E24/E28(M6/M5)用 アルピナシャーシキット装着、
BMWアルピナ用 E・S・T ～エンジンオイル・スペシャル・トリートメント 注入済み、
BMWアルピナ用 ディンプルブレーキローター に変更済みです。
今回、車検が終了しました。

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そして、NORIさんの '88 BMW M6 (E24 TYPE) 後期型　ダイヤモンドブラック、

BMWアルピナ用 クーラー（エアコン）フィルターキット装着、
BMWアルピナ用 広角防眩ドアミラーレンズ装着、
BMWアルピナ用 E・S・T ～エンジンオイル・スペシャル・トリートメント を注入済み、
内装 アルカンターラ仕様 に変更済みです。　関連記事１　　２　　３

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アルピナシャーシキット装着後、フロント車高も落ち着きました。


もう何台か集まるとミニミーティングになってしまいますが、今回は違います。



テストドライブ終了です。


Highway Star GARAGE 第3ヤード、、、部分的な公開はしてきたものの、全体を公開するのは初めてになります。

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そのまま 1番格納庫に、M－YAさんの '87 BMW M6 (E24 TYPE) 後期型　ドルフィンメタリック　を格納します。


ご本人不在の中、テストドライブ上々でした。。。



暑い日々が続きますが、涼しくなった今秋、、、　第３回 80'S BMWミニ・ミーティングを開催します。　日程は後日・・・

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