第４回 80'S BMW ミニ・ミーティング　開催のお知らせ！

以前から予告していた通り、 「第４回 80'S BMW ミニ・ミーティング」 を開催いたします。


第１回目は「山」、第２回目は「海」、第３回目は「湖」でした。　今回もまた「湖」ですが違うところです。




日時　：　５月２７日（日）

当日の予定　：　午前８：３０　東名高速道路　赤塚ＰＡ（下り線）　集合　　（第一集合場所）
　　　　　　　　　　 午前９：００　出発　　東名高速を東へ向い浜松西ＩＣ下車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 午前９：３０　サンクス浜松西丘店　到着　　（第二集合場所）

　　　　　　　　　　 午前９：４５　出発　　
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　 午前１０：００　マリーナ唐洲崎　到着
　　　　　　　　　　　　　　　写真撮影を行う予定です。

　　　　　　　　　 　午前１１：００　出発　　浜名湖レークサイドウェイを走ります。

　　　　　　　　　　 午前１１：３０　ホテル リステル浜名湖　到着
　　　　　　　　　　　　　　　　昼食バイキング　（ＡＭ１１：３０～）

　　　　　　　　　 　午後１３：３０　出発　　奥浜名オレンジロードを走ります。
　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　 　午後１４：００　浜名湖県立自然公園　　国民宿舎　奥浜名湖　到着
　　　　　　　　　　　　　　　　写真・動画撮影を行う予定です。

　　　　　　　　　 　午後１６：００頃　自由解散



費用　：　　３.０００円　（バイキング昼食代含む）



注意：　途中で合流されても結構です。　事前に合流地点をご連絡下さい。


参加に制限はありません。　80年代のBMWにお乗りの方、または好きな方。　70年代90年代BMW、何でもOKです。
（BMW E24 E28 E30 E21 E12 E32 E34 E36 アルピナなどなど）


浜名湖畔のドライブで日頃の疲れを癒し、80's BMW談義 で皆さんとの親交を深めたいと思っています。


参加される方は、詳細 ををご確認いただきメールまたはお電話でお知らせ下さい。


この日の店舗はお休みとなります。

参加締め切り　：　　５月２６日（土）



※　台数を集めるのが目的ではありません。　皆様方に楽しんでいただくための企画ですのでお気軽にご参加下さい。

Dさんの '86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)、


エンジンからミッションあたりにかけて異音がします。


非常に嫌な音です。

ミッションかクラッチか・・・


どちらにしてもミッションを一度降ろさないと解りません。

ミッションを降ろしました。　ゲトラグ製クロスミッション！

ミッション内部を分解しますが簡単ではありません。


ひとまず外せるものだけを外しておきます。


ミッション内部のベアリングが原因とみていますが、ベアリングを外すのにはギヤを外さなければなりません。

そのギヤが簡単には外れません。


場合によってはギヤを破損することにもなります。


高価な上、部品は生産終了になっているものがあります。

最初からギヤが原因での異音の場合も考えられます。


すべては分解してみないと解りません。

Dさんの '86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)、


エンジン不調から脱し、これで終わりかと思っていたら・・・


さすがALPINA B7ターボ/1、このままでは終わりませんね・・・


エンジンからミッションあたりにかけて異音がします。　

まず、エンジン始動、ギヤニュートラル時にゴロゴロと異音がします。


クラッチを切ると音が止まります。　ここまででしたらクラッチベアリングのようにも感じます。


走行させて点検したところ、1速2速ともクラッチを切っている時以外は異音が伝わってきます。


ミッション内部、ギヤの破損を疑い始めたので、思い切って3速に入れたところ同様に異音が伝わってきました。


そういえば車種は異なりますが、アルピナで同じような事例がありました。　１　　２　　３


'93 アルピナB6-2.8 クーペ (BMW E36 TYPE) でしたが、その時は結果クラッチが原因でした。


今回はクラッチではないような気がします。

Dさんの '86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)、


好調から一転して、またエンジン不調になってしまったようです。


キャリアカーで運び込まれました。

普通、OLD BMW ALPINAは、キャリアカーに積まれた状態ではオーラは発しないものですが、このアルピナB7ターボ/1は違います。


独特のオーラを発しながら、キャリアカー上でもとても威厳に満ちあふれていて、周りを圧倒して荷台から降りてきます。


まさに威風堂々・・・　とても不調のようには感じません。

不調になって最初はアイドリングが不安定になり、その後エンジンストール・・・


以降はエンジン始動しなくなりました。


前回、水温センサー、パルスセンサー、ハイパフォーマンス・ワイヤーセット、プラグ、デストリビューターローター＆キャップ、燃料ポンプ＆フィルターなど交換しました。

それ以外となると、不調の原因はエアフロ、それともDMEユニットか・・・


もしDMEならば、ALPINA専用品・・・　それだけで30万円コースになります。　


とりあえず点検・・・


幸い、アルピナB7ターボ/3 (BMW E28 TYPE) がありますので、このターボ/1のDMEをターボ/3に取り付けてエンジン始動させます。

ターボ/3で正常にエンジン始動しました。


ということは、DMEは正常ということになります。


コネクター接点を点検してB7ターボ/1に取付します。

次にエアフロです。


こちらもB7ターボ/3のものと交換してみます。


ついでプラグも点検してみます。

先にプラグを外してみたところ、かなりプラグが湿っていました。


カブっている傾向です。


WR6DP0、前回交換したばかりのプラグですが・・・

エアフロが不調でカブっているのか・・・


B7ターボ/3にターボ/1のエアフロを取付てエンジン始動したところ正常にエンジン始動・・・


エアフロ本体は正常という事になります。

コネクターの接点部分を磨いてエアフロを元通りに戻します。


プラグを清掃して取付、ここで一度エンジン始動を試みます。


しかし・・・　エンジンは始動するも状態は今一つ。


多少、症状が改善したということは、触った部分が怪しいと見ました。


もう一度同じ工程を念入りに繰り返して行ったところ、徐々に症状が改善されてきました。


どうやらDMEコネクター部分、エアフロコネクター部分の接触不良があり、その影響でプラグがカブってしまいエンジン始動しなくなったようです。

ロードテスト。


エンジン回転を高回転域まで入れてシフトアップするように心掛けて走行させます。


繰り返し行う事で、ようやくエンジン不調から脱しました。

B7 TURBOの系譜・・・　B7/0から始まりB7/1、B7/3、B7/5からその後のBi TURBOへと継承されていきます。


歴代ALPINA車の中でも高性能バージョンとしてその名が残るB7ターボ/1・・・


それ故に低速走行、低回転走行を不得意分野とします。


ALPINA刻印が誇らしげな遮熱版ガスケットはALPINA専用部品、ハイパフォーマンス・ワイヤーセット レッド8mmと共にこの高性能バージョン、アルピナB7ターボ/1のエンジンルームに納まります。

第４回 80'S BMW ミニ・ミーティング　開催のお知らせ！

ゴールデンウィークも終わり、ドライブするには最高の季節となるこの頃ですが、皆さんいかがお過ごしでしょうか。


さて、SPRING TOUR 2012 でも予告していた通り、 「第４回 80'S BMW ミニ・ミーティング」 を開催いたします。


第１回目は「山」、第２回目は「海」、第３回目は「湖」でした。　今回もまた「湖」ですが違うところです。




日時　：　５月２７日（日）

当日の予定　：　午前８：３０　東名高速道路　赤塚ＰＡ（下り線）　集合　　（第一集合場所）
　　　　　　　　　　 午前９：００　出発　　東名高速を東へ向い浜松西ＩＣ下車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 午前９：３０　サンクス浜松西丘店　到着　　（第二集合場所）

　　　　　　　　　　 午前９：４５　出発　　
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　 午前１０：００　マリーナ唐洲崎　到着
　　　　　　　　　　　　　　写真撮影を行う予定です。

　　　　　　　　　 　午前１１：００　出発　　浜名湖レークサイドウェイを走ります。

　　　　　　　　　　 午前１１：３０　ホテル リステル浜名湖　到着
　　　　　　　　　　　　　　　昼食バイキング　（ＡＭ１１：３０～）

　　　　　　　　　 　午後１３：３０　出発　　奥浜名オレンジロードを走ります。
　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　 　午後１４：００　浜名湖県立自然公園　　国民宿舎　奥浜名湖　到着
　　　　　　　　　　　　　　写真・動画撮影を行う予定です。

　　　　　　　　　 　午後１６：００頃　自由解散



費用　：　　３.０００円　（バイキング昼食代含む）



注意：　途中で合流されても結構です。　事前に合流地点をご連絡下さい。


参加に制限はありません。　80年代のBMWにお乗りの方、または好きな方。　70年代90年代BMW、何でもOKです。
（BMW E24 E28 E30 E21 E12 E32 E34 E36 アルピナなどなど）


浜名湖畔のドライブで日頃の疲れを癒し、80's BMW談義 で皆さんとの親交を深めたいと思っています。


参加される方は、メールまたはお電話でお知らせ下さい。


この日の店舗はお休みとなります。

参加締め切り　：　　５月２６日（土）



※　台数を集めるのが目的ではありません。　皆様方に楽しんでいただくための企画ですのでお気軽にご参加下さい。




※　注意事項

赤塚ＰＡ、サンクス浜松西丘店、マリーナ唐洲崎、ホテル リステル浜名湖、国民宿舎　奥浜名湖において、および高速道路、浜名湖レークサイドウェイ、奥浜名オレンジロード等の走行中において、他の利用者の方々、他車に対する迷惑行為は一切禁止します。

・公共施設での自分達で出したゴミは自分達で持ち帰ってください。

・駐車場内はゆっくりと徐行してください。

・危険走行、空吹かし等は一切禁止します。

・その他、参加者として不適切な行動を繰り返し行う場合には、退場をお願いする場合があります。

サンクス浜松西丘店
　　　住所：　静岡県浜松市中区西丘町１９４－２
　　　電話：　053-430-6439


ホテル リステル浜名湖
　　住所：　静岡県浜松市北区三ヶ日町下尾奈２２５１
　　電話：　０５３－５２５－１２２２



浜名湖県立自然公園　　国民宿舎　奥浜名湖
　　住所：　静岡県浜松市北区細江町気賀１０２３－１7
　　電話：　０５３－５２２－１１１５

パーツ・コーナー　” BMW Mカラー （3色） オリジナル デコライン ” 　のページを更新しました。


装着例　'87 BMW M535i M5仕様 (E28 TYPE) を追加しました。

パーツ・コーナー　” BMW オリジナル　デカール ステッカー ” 　のページを更新しました。


Aシリーズを追加、その他ステッカーを追加しました。

'87 BMW M535i (BMW E28)　M5仕様

初年度登録 S62年 1987年式

車名　BMW
シリーズ　E28　5シリーズ
グレード　M535i

走行不明
排気量 3500cc
ミッション 5速マニュアル

色　デイトナヴァイオレット
ボディタイプ　セダン
検査期限　車検なし

左ハンドル、　ディーラー車、　ガラス製スライディングルーフ、　Ｍテクフルエアロ、5速マニュアル、

E34 M5用純正アルミホイール、　本国並行ヘッドライト（並行デカ目）、　オールペイント、

クーラーレトロフィットキット装着、　Mカラー（3色）オリジナル デコライン貼付、　M5仕様

'87 BMW M535i (E28) M5仕様　　車両価格　990.000円

BMW E28 5シリーズ、飾らないデザインとゆとりある居住空間は実用性を重視、調和のとれたオールラウンドな性能を持っています。

BMW M535i M5仕様 (BMW E28モデル)

エクステリアは、Mテクフルエアロ（フロント・サイド・リヤ・リヤバンパー）を装着。

足回りはビルシュタイン・ショックアブソーバー装着。

外装はBMW E34 デイトナヴァイオレットへとオールペイント済み。

BMW E28 5シリーズのボディーは5ナンバーサイズですので、運転しやすい車両です。

Ｍカラー（３色）デコラインはオリジナル商品。


BMW M5用 オリジナルステッカーと組み合わせて貼り付け。


スポーツモデルらしく演出されています。

E34 M5用純正アルミホイールを装着。


Ｍカラー（３色）デコラインと共にスポーティーに演出。

本国並行用ヘッドライト（並行デカ目）を採用。

市街地走行、高速走行、ワインディングロード、、、場所を選ばず十分な動力性能を発揮します。

'87 BMW M535i (E28) M5仕様　　車両価格　990.000円

BMW M535i 　4ドアセダン(BMW E28モデル)　主要諸元

'87 BMW M535i (E28) M5仕様　　車両価格　990.000円

'87 BMW M535i　M5仕様 　 (BMW E28モデル)

'88 BMW M6 (BMW E24)　後期型

初年度登録 昭和63年 1988年式

車名　BMW
シリーズ　E24　6シリーズ
グレード　M6

走行 100.000km
排気量 3500cc
ミッション MT5

色　ロイヤルブルーメタリック
ボディタイプ　クーペ
検査期限　 車検なし




左ハンドル、　ディーラー車、　5速マニュアル、　スライディングルーフ、　バッファローレザーシート、

パワーシート、　BBS-RS 16インチアルミホイール、　オリジナルBMW Mカラー（3色） デコライン

新品タイヤ、　M6用アルピナシャーシキット装着



この車両は、昭和63年にBMWジャパン が正規輸入した最終２番目の車両です。

'88 BMW M6 (BMW E24)　後期型　　車両価格　2.190.000円

世界一美しいクーペ、洗練されたスタイリング、贅を尽くしたインテリア、そして内部の高度なテクノロジーを持つBMW E24 M6

究極のクーペ、スタイルと機能が完璧に調和した車。


時を越えた優美なスタイリング、時代にあったテクノロジーを内包し、移ろいやすい流行とは一線を画した車。


そして能動的安全性と受動的安全性が高いレベルで結びつき、性能面においても他車を凌駕する車。

理性と感性の絶妙なバランスがとれた”世界で一番美しいクーペ”です。


BMW E24 M6後期型 は、時代を超えたエレガンスを感じさせます。

不要な装備を持たない均整のとれたプロポーション。

不朽の古典と言えるほど磨き抜かれたスタイリングの中に、前衛的な技術力を秘めたBMW E24 M6 後期型。

洗練された外観の車であると同時に効率と信頼性を徹底的に追及し、華麗さと実用性を見事に調和させています。

入念な設計によって、最適な設備を設定。
例えば、、、

フロントスポイラー・リヤスポイラーは、徹底的な風洞実験でテストされ、空力特性とロードホールディングを確実に向上させることに成功。

これは高度なパフォーマンスを持つ車には欠かすことができない要因です。

さらにフロントスポイラーは、あらゆる状況下でブレーキの冷却に最適なエアを供給し、常に効率の良い制動力を発揮します。

BMWの特徴であるラジエターグリルは効率的に風を取り入れ、冷却用エアを充分に確保する役目を果たします。


楕円形反射鏡をロービーム、フォグランプに採用、より広くより明るい光によって安全性の向上を実現。

磨き抜かれたスタイリング、エレガントで滑らかなラインはひとつの芸術、動き始める前から心を高揚させます。

アートの域にまで昇華したのはインテリアも同じ。

黒/グレーのインテリアに、シートはシャムグレーのバッファローレザーシート。

さらにフロント側にはパワーシート・シートヒーター機能付。

BMW E24 M6は、広々とした車内、大きなトランクルームなど通常のクーペの常識を超えた、優れた実用性を実現しています。

BBS-RS 16インチアルミホイール装着。

深いリムがこのBMW E24 M6 に似合います。

タイヤサイズは、フロント225/50/R16、リヤ245/45ZR16

Mパワーエンジンと、高く評価されているアルピナ製サスペンションと組み合せ。


ワインディングロードやタイトコーナーなど、いかなる道路条件の下でもその実力をいかんなく発揮します。


走る事の本質を極めた、卓越のロードホールディング。

魅力的なエンジン・サウンド、そして目を見張るパワー。

研ぎ澄まされ、他を圧倒する加速性能。

魅力あふれるM6のエンジン。

エンジンは、DOHC 3500cc。

M1のパワーユニットをベースにしたMパワーエンジンが格納されています。

M1の真価を継承し、モータリングの歓びを創造。

最高レベルの洗練性とパワーを与えられたこのエンジン。

あらゆる回転域で際立った実力を示します。

誇らしげに光る、BMW M POWER。

'88 BMW M6 (BMW E24)　後期型　　車両価格　2.190.000円

'88 BMW M6 (BMW E24)　後期型

BMW M6 　2ドアクーペ(BMW E24モデル)　主要諸元

ご注意：　主要諸元は、BMWジャパンが正規輸入したBMW　M6　(BMW E24モデル)について書かれたものです。　
　　　　　　BMW M6すべてに共通したものではありません。

'88 BMW M6 (BMW E24)　後期型　　車両価格　2.190.000円

'88 BMW M6 (BMW E24)　後期型

'81 BMWアルピナB7ターボ (E12)

BMW ALPINA B7 Turbo (BMW E12)


初年度登録 S57年 1981年式

車名　BMW アルピナ
シリーズ　E12　5シリーズ
グレード　B7ターボ

走行 120000km
排気量 3000cc
ミッション MT5

色　アスコットグレーメタリック
ボディタイプ　セダン
検査期限　 車検なし

左ハンドル、　5速マニュアル（クロスミッション）、　スライディングルーフ

アルピナ専用フロント・リヤスポイラー、　アルピナ専用デコライン

アルピナフロント・リヤ専用エンブレム、　アルピナ専用16インチアルミホイール

アルピナ専用ストライプ入りシート、　アルピナ専用ステアリング

アルピナ専用メーター、　アルピナ専用３連メーター

アルピナ専用マニュアル用ギヤノブ、　アルピナ専用フットレスト

アルピナ専用コーションプレート、　アルピナ用マフラー

アルピナ専用マッドガード、　

ニコル正規輸入車


この車両は、昭和57年にニコルオートモビルズ㈱ が正規輸入した第４号車です。

'81 BMWアルピナ B7ターボ (BMW E12 モデル)　　車両価格　2.890.000円

BMWアルピナ B7ターボ (BMW E12モデル)

エクステリアは、アルピナ専用フロント・リヤスポイラーを装着。

車高はノーマルと比べ20mmダウン。

アルピナ専用デコライン、アルピナフロント・リヤ専用エンブレム。

アルピナらしいスタイリングを醸し出しています。

アルピナ独特な前傾姿勢を引き立てます。


アルピナ市販車第1号シリーズは3タイプ。　その内の一台が、アルピナB7ターボ。

当時、疑いもない世界最速のスーパーリムジン。　新車価格は1320万円でした。

欠点がないアルピナB7ターボの雄一の欠点、、、それは安すぎる価格と言われてた事でした。


アルピナB7ターボの最大の魅力とは、、、

当時、世界最速の高速性能だけではなく、一般走行でも同じで、常に余裕さえ見せ、しかも非常に心地良い踏力で効くブレーキとともに、強烈に速く豪快、かつ安全にコーナーを楽しめることです。


もうひとつの最大な魅力、、、その卓越した静かさです。
この静かさだけはポルシェターボもメルセデスもこのB7ターボの敵ではありません。


もっとも、このアルピナB7ターボをパワフルなエンジンだけを積み込んだだけのチューンドカーとみなすのは大間違いと言えます。

アルピナ専用ストライプ入りシート

アルピナ専用ステアリング

アルピナ専用マニュアル用ギヤノブを装備。

リヤ側にもアルピナ専用ストライプ入りシートが装備されています。

このアルピナシート生地は現在生産されていませんので大変希少です。

アルピナ専用フットレスト、

アルピナB7ターボ独特なインテリア

ターボブーストコントローラー付です。

電動式スライディングルーフはポップアップ機能付。

当時、手動が当然と思われていた時代、、、

アルピナは画期的な電動式を標準装備にしました。

アルピナB7ターボ専用　300kmメーター ＆ アルピナB7ターボ専用３連メーター、そしてアルピナコーションプレート。

エンジンルーム。

吸気インタークーラー、ピアブルグDL型機械式インジェクション、インテークパイプが特徴。

バッテリーはトランクルームへ移動。

6気筒3.0Lエンジンをチューンドアップ。

ヘッドの燃焼室は半球形に加工され、ピストンはマーレー製鍛造ピストンを使用し、カムシャフトも変更。

ターボ化にあたって最も適切な圧縮比7.3へ変更されています。

ピアブルグDL型機械式インジェクション

カムカバーはアルピナ独特、ブラックに近いダークグレー。

オリジナル・クーラーフィルターキット装着。

ターボチャージャーは、KKK製K27。

この小型タービンを使用することにより、スロットルレスポンスの遅れを追放して中低速トルクの確保に重点が置かれています。

最大過給圧に至ると、KKK製ウェストゲートが働いてバイパスバルブを開き、排気は直接マフラーへと導かれます。

このバイパスバルブには、車内から操作できるブーストコントローラーが備わり、過給圧の調整ができます。

スロットルを急に閉じた時、発生する圧力波がタービンにダメージを与えないように、圧縮空気をタービン入口に戻すKKK製リサーキュレーティングバルブを備えているのも特徴のひとつ。

高温になりがちなターボチャージャーの温度を低く抑えるために、アルミ製空冷式・吸気インタークーラーを採用。

表面積33×30cmでコンパクトなものですが、ターボチャージャーの温度を確実に50℃以上も下げることが可能。

フロント＆リヤ エンブレム。

アルピナB7ターボ専用です。

新品に変更済み。

オールステンレス製のマフラーは、


このアルピナB7ターボ専用で製作されました。

アルピナ正規輸入代理店　ニコルオートモビルズ㈱ のステッカー。


正規輸入された４番目の車両が、このアルピナB7ターボ (BMW E12 TYPE) です。

フロントホイール

アルピナ専用ホイールは7J×16インチを標準装備。

タイヤサイズは205/55 VR16

リヤホイールは、

8J×16インチを標準装備。

タイヤサイズは225/50 VR16

アルピナのエクステリアには欠かせない、アルピナ専用デコライン。

貼り換えられたグリーンの旧型デコラインは、ニコルオートモビルズ　最終在庫品を使用。

このアルピナB7ターボの魅力を引き立てています。

高速性能もさることながら、並外れた”静かさ”と”快適さ”　そのポテンシャルの高さには誰もが一様に感銘を受けずには入られません。

'81 BMWアルピナ B7ターボ (BMW E12 モデル)　　車両価格　2.890.000円

BMWアルピナB7ターボ　4ドアセダン (BMW E12モデル)　主要諸元

'81 BMWアルピナ B7ターボ (BMW E12 モデル)　　車両価格　2.890.000円

'81 BMWアルピナ B7ターボ (BMW E12 モデル)