2009.12.23
'88 BMW 635CSi (E24)
'88 BMW 635CSi (BMW E24モデル)
初年度登録 S63年 1988年式
車名 BMW
シリーズ E24 6シリーズ
グレード 635CSi
走行 108000km
排気量 3500cc
ミッション FAT
色 ダイヤモンドブラック
ボディタイプ クーペ
検査期限 車検なし
左ハンドル、ディーラー車、スライディングルーフ
バッファローレザーシート、BBS-RS 16インチアルミホイール
記録簿付、キーレス、HID、ETC付き
BMW 635CSi (E24) 車両価格 890.000円
BMW 635CSi (E24) 車両価格 890.000円
BMW 635CSi (BMW E24モデル)
後期型ビッグバンパーモデルです。
ボディーカラー ダイヤモンドブラックにMテクラインが入っています。
外装はきれいです。
左ハンドルです。
インテリアはこんな感じ、黒/グレーできれいです。
シートはバッファローレザーシートで、フロントはパワーシート機能付です。
リヤシートもバッファローレザーシートです。
リヤクーラー付です。
SONY製純正オーディオ付です。
BBS-RS 16インチアルミホイール装着。
直6 SOHC 3500ccエンジンの調子は良好です。
滑らかなエンジン音です。
トランクルームは意外と広めで、ゴルフバックも余裕で収まります。
BMW E24 6シリーズのボディーは見た目ほど大きくなく、運転しやすい車両です。
ビルシュタイン・ショックアブソーバー＋アイバッハ・サスペンションの組み合わせで、程好いフロントローを実現しています。
その他に、ETC、キーレスを装着してありますので、便利な一台となっています。
BMWは古くなってもツボをついたメンテナンスをしていればトラブルの少ない車と言えるでしょう。
特にBMW E24は比較的乗りやすく、扱いやすく、気楽に乗れますので、それほど神経質にならなくても維持しやすい車と言えます。
市街地走行、高速走行、ワインディングロード、、、場所を選ばず十分な動力性能を発揮します。
走行距離が10万キロオーバーですが、ある程度手を入れられた車両です。
主なメンテナンス内容
・ATホース交換
・リヤエキスパンションバルブ交換
・フロントエバポレーター交換
・フロントエキスパンションバルブ交換
・ファントランジスタ交換
・プラグコード交換
・ファンベルト、クーラーベルト、パワステベルト交換
・デフオイル、エンジンオイル、エレメント交換
・オイルパンガスケット交換
・ATF、ストレーナー交換
・ガソリンタンクキャップ交換
・ショック＆サス交換
・足回り全ブッシュ類交換
・フロント・リヤブレーキローター交換
・フロント・リヤブレーキパッド交換
・パッドセンサー交換
・ヒーターバルブ交換
・ヒーターホース全交換
・パワステホース全交換
・燃料ホース交換
・バキュームホース、インテークホース交換
・スパークプラグ6本交換
・エアフィルター交換
・オルタネーター交換
・ボンネットダンパー交換
・ラジエターキャップ交換
・ファンカップリング交換
・ウォーターポンプ交換
・サーモスタット交換
・ETC取付
・キーレス取付
・HID交換
・アンテナ交換
・タペット調整
・ヘッドカバーガスケット交換
BMW 635CSi (E24) 車両価格 890.000円
'88 BMW 635CSi (BMW E24モデル)
BMW 635CSi (E24) 車両価格 890.000円
BMW 635CSi 2ドアクーペ(BMW E24モデル) 主要諸元
BMW 635CSi 2ドアクーペ(BMW E24モデル) 主要諸元
| メーカー | BMW |
|---|---|
| 車名 | 635 CSi (BMW E24) |
| 製造年式 | 1987年 ～ 1989年 |
| ハンドル | 左ハンドル |
| ドア数 | 2ドア |
| 駆動方式 | FR |
| 乗車定員 | 4名 |
| ●エンジン | SOHC |
| シリンダー数 | 直列6気筒 軽合金シリンダーヘッド クロスフロー式半球型燃焼室 |
| ボア | 92.0mm |
| ストローク | 86.0mm |
| 総排気量 | 3.430cc |
| 圧縮比 | 9.0 |
| 最大出力 | 211ps/5700rpm |
| 最大トルク | 31.1kgm/4000rpm |
| 平均ピストンスピード | m/s |
| カム・オーバーラップ | ° |
| 発電機 | 1.260W |
| バッテリー | 12V66Ah |
| イグニッションシステム | |
| 燃料供給システム | ボッシュ Lジェトロニック インジェクション＋デジタルモーター・エレクトロニクス(DME) |
| 燃料カットオフ解除回転数 | |
| ●ギヤ・ボックス/デフ | ZF4速 フルオートマティック 電子式油圧制御システムプログラムセレクター付 |
| ギヤ・レシオ 1st | 2.478 |
| 2nd | 1.478 |
| 3rd | 1.000 |
| 4th | 0.728 |
| 5th | |
| リバース | 2.090 |
| ファイナル・ギヤ | |
| ファイナル・ギヤレシオ | 3.910 |
| リミテッド・スリップデフ | |
| ●サスペンション | |
| フロント・サスペンション | ダブルジョイント・マクファーソン・ストラット |
| リヤ・サスペンション | スイープバック角13度セミトレーディングアーム |
| スプリング フロント/リヤ | コイルスプリング |
| ショックアブソーバー フロント/リヤツインスリーブ | ガスプレッシャー式 リヤセルフレベリング機能付 |
| スタビライザー フロント/リヤ | |
| ●ステアリング | ボールナット式/エンジン回転数感応式パワーステアリング |
| ステアリング・ギア・レシオ | |
| ステアリング・ホイール/径mm | Mテクニック・レザーリム/380mm |
| 最小回転半径/m | 5.5m |
| ●ブレーキシステム | デュアル・サーキット油圧ブレーキ サーボアシスト付 |
| フロント・ブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤ・ブレーキ | ソリッドディスク |
| ABS標準装備 | |
| ●ホイール/タイヤ | |
| ホイール フロント/リヤ | 6.5J×14 アロイ |
| タイヤ フロント/リヤ | 205/70 VR14 |
| スペアタイヤ・ホイール | 6.5J×14 205/70 VR14 |
| タイヤ空気圧 フロント/リヤ 荷重150kg以下 荷重150kg以上 | 2.3/2.3 2.5/2.8 |
| ●寸法/重量 | |
| 寸法 | 長さ4815mm×幅1740mm×高さ1365mm |
| ホイールベース | 2630mm |
| トレッド（前/後） | 1430mm/1450mm |
| 車両重量 | 1580kg |
| 最大総重量 | 1800kg |
| 前後ウェイトレシオ | |
| ガソリンタンク容量 | 70L |
| トランク容量 | 413L |
| パワーウェイトレシオ | |
| ●性能 | |
| 最高速度(km/h) | 250km/h以上 |
| 静止加速 0-100km/h(sec.) | |
| 0-400m(sec.) | |
| 0-1.000m(sec.) | |
| 定速燃費 90km/h時(km/l) | |
| 120km/h時(km/l) | |
| 市街地走行時燃費(km/l) | |
| ●635CSi標準装備インテリア | |
| 電動フロントシート | |
| Mテクニック・スポーツステアリング | |
| リヤ用エアコン | |
| ●635CSi標準装備エクステリア | |
| Mテクニック・リヤスポイラー | |
| Mテクニック・デコライン | |
| ●635CSi装備その他 | |
| ボディー一体型ルーフ・クロスバー、グリーン遮熱ガラス、シャドーライン、パワーステアリング、 | |
| エアコンディショナー、パワーウィンド、クラッシュセンサー付セントラルロッキングシステム、 | |
| AM/FMラジオ付カセットプレーヤー（4スピーカー）、電動ドアミラー、電動スライディングルーフ、 | |
| リヤヘッドレスト、リミテッド・スリップデフ、ABSブレーキシステム、ベロアフロアマット、 | |
| オンボードコンピューターⅡ | |
| ●新車当時車両本体価格 | 9.680.000円 |
| ●オプション |
BMW 635CSi 2ドアクーペ(BMW E24モデル) 主要諸元
ご注意： 主要諸元は、BMWジャパンが正規輸入したBMW 635CSi 2ドアクーペ(BMW E24モデル)について書かれたものです。
BMW 635CSi 2ドアクーペ(BMW E24モデル)すべてに共通したものではありません。
