2013.09.08
'87 BMW M5 (E28 TYPE) ロードテスト
Kさんの '87 BMW M5 (E28 TYPE) 、
前回、エンジンストールの原因を調べて修理したところまででした。
今回は、走行中におけるクーラーの効き具合をチェックするため、ロードテストを行いました。
ロードテストの結果、炎天下の下でもクーラーはしっかりと効きました。
快適性も兼ね備わったBMW E28 M5、運転していても実に楽しい。
キャリパーの固着もオーバーホールにより無事解消しています。
しかし、また問題発生です。
ロードテストが終わるころ、エンジンがノッキング症状を起こすようになってきました。
すると、次第にACコンプレッサーのマグネットクラッチが度々切れるようになり、クーラーがOFFになるようになりました。
M88エンジンですので、水温計は上がり気味ですがオーバーヒートはしていません。
クルマを止めて、ボンネットを開けたところ変化は見当たりませんでしたが、エンジンルーム内がかなりの熱気に包まれていました。
おそらく、エンジンルーム内が熱くなり過ぎて、ガス圧が上昇、ACコンプレッサーのマグネットクラッチが強制的にOFFなったと思われます。
エンジンルーム内の異常熱気の原因を調べなくてはなりませんね。
'87 BMW M5 (E28 TYPE) ロードテスト でした。
