2010.10.25
'92 BMW525i ツーリング (E34) リヤ足回り調整
'92 BMW525i ツーリング (E34)、、、
以前に純正リヤ・レベライザーからビルシュタインに変更しました。
今回はその再点検をした時の模様をお伝えします。
他のBMW E34セダンと違って、ツーリングボディーはちょっと大変。
ここまで外さないと取付部分の点検が出来ません。
そもそもリヤ側のレベライザー機能が本当に必要か、不必要か、わたしには解りませんが・・・
このBMW525iツーリング (E34) は、ビルシュタインに変更しましたが、でもなぜ点検が必要か・・・
BMW E34のレベライザーは、BMW E24後期型 (M6 635CSi) のレベライザーとはちょっと違います。
E34ツーリングはパワステ・オイルラインとレベライザー・オイルラインが同じです。
パワステポンプを使ってリヤ側レベライザーまでオイルを回しています。
つまり、どこかでレベライザー・オイルラインをカットしなければなりません。
言葉で言い表すのは簡単。 実際はそんなに簡単にはいきませんよ。
リヤレベライザーは1本10万円くらいしますので、純正派はそのままレベライザーを。
豪華なスポーティー派には、同じ予算くらいのアルピナ・シャーシキットへの交換もベスト選択。
他にもビルシュタインなど、社外サスペンションを組む方法もあります。
しかし、注意しなければならない事もあります。
セダン用に交換すると、リヤ側が下がり過ぎてタイヤと干渉します。。。 その後、ディーラー様にも点検して頂きました。
'92 BMW525i ツーリング (E34) リヤ足回り調整 でした。
