2010.01.30
'88 BMW E24 M6 後期型 アルピナ・シャーシキット（ショック＆サス）交換編 ３
前回までのBMW E24 M6、、、
足回り、ショックアブソーバー＆サスペンションを、BMW M6/M5 (E24/E28)用アルピナ・シャーシキットへ交換する作業、、、
フロント側交換まで行い、ついでの別作業をしていました。
今回は、リヤ側ショックアブソーバー＆サスペンション交換を行います。
M6に今まで付いていた方を外して、新しい、BMW M6/M5 (E24/E28)用アルピナ・シャーシキットを組んだ方と並べてみました。
フロント側は比較できませんでしたが、リヤ側は新旧で比較できます。
新しいアルピナの方が5cmくらい長いです。。。
こんなに違うといつもなら少々不安になりますが、アルピナに限っては心配無用といったところでしょうか！
今までこのBMW M6についていた方、取り外しした方は、やはりフロント側と同じく ”シュニッツアー”でした。
しかし、アルピナ・シャーシキットと比較してこれだけ短いリヤ側、、、フロント側もおそらくアルピナの方が長いと思います。
そうは言っても、このBMW M6、シュニッツアーの時にも試乗していますので、その時にはそれほど低さは感じなかったのを憶えています。
BMW M6/M5 (E24/E28)用アルピナ・シャーシキット、、、今後が非常に楽しみです。
さあ、そのBMW M6/M5 (E24/E28)用アルピナ・シャーシキットですが、リヤ側に取付完了しました。
ALPINA刻印が誇らしげに光っています。
やはり新品に勝るもの無しです。
早く着地姿勢が見たいのですが、、、その前に気になったことが・・・
リヤ側ホイールにスペーサーが噛ましてありました。
外したボルトを何気なく見てみると、、、ねじ山の3分の1弱しか掛かっていない状態なのを確認。
大丈夫かな？ と、A様に報告はしましたが・・・
あと5mmか10mm長い方が良いかもしれませんね。
必要な方はご連絡くださいね！
