ストックカー

2012.08.01

'89 BMW 635CSi (E24)

販売終了

'89 BMW 635CSi (E24)

初年度登録 H1年 1989年式

車名　BMW
シリーズ　E24　6シリーズ
グレード　635CSi

走行 78000km
排気量 3500cc
ミッション FAT

色　ダイヤモンドブラック
ボディタイプ　クーペ
検査期限　車検なし

左ハンドル、ディーラー車、スライディングルーフ

バッファローレザーシート、BBS-RS 17インチアルミホイール

記録簿付、キーレス、ETC付き、最終モデルです。



'89 BMW 635CSi (E24)　　販売終了



究極のクーペ、スタイルと機能が完璧に調和した車。


時を越えた優美なスタイリング、時代にあったテクノロジーを内包し、移ろいやすい流行とは一線を画した車。


そして能動的安全性と受動的安全性が高いレベルで結びつき、性能面においても他車を凌駕する車。


理性と感性の絶妙なバランスがとれた”世界で一番美しいクーペ”です。

BMW635CSi (E24後期型)は、時代を超えたエレガンスを感じさせます。

不要な装備を持たない均整のとれたプロポーション。

不朽の古典と言えるほど磨き抜かれたスタイリングの中に、前衛的な技術力を秘めたBMW 635CSi

洗練された外観の車であると同時に効率と信頼性を徹底的に追及し、華麗さと実用性を見事に調和させています。

入念な設計によって、最適な設備を設定。
例えば、、、


フロントスポイラー・リヤスポイラーは、徹底的な風洞実験でテストされ、空力特性とロードホールディングを確実に向上させることに成功。

これは高度なパフォーマンスを持つ車には欠かすことができない要因です。

さらにフロントスポイラーは、あらゆる状況下でブレーキの冷却に最適なエアを供給し、常に効率の良い制動力を発揮します。


磨き抜かれたスタイリング、エレガントで滑らかなラインはひとつの芸術、動き始める前から心を高揚させます。

アートの域にまで昇華したのはインテリアも同じ。

黒/グレーのインテリアに、シートはシャムグレーのバッファローレザーシート。

さらにフロント側にはパワーシート・シートヒーター機能付。

BMW 635CSi (E24) 後期型、日本に正規輸入された最終型の数台には、パワーシートスイッチがセンターコンソールにはなく、シート横に装備。

ほとんど見掛けることはありませんので希少です。


BBS-RS 17インチアルミホイール装着。






直列6気筒エンジンは、高く評価されているサスペンションと組み合わされ、ワインディングロードやタイトコーナーなど、

いかなる道路条件の下でもその実力をいかんなく発揮します。

直列6気筒SOHC 3500ccエンジン、、、別名ビッグシックス。シルキーシックスとも呼ばれています。

外観は強固なメタルの輝き、感触は滑らかなシルクのように。

安定性と剛性を兼ね備え、ノイズ発生を最小に抑えるクランクケース、7つのベアリング、そして12のカウンターウェイトによって完璧なバランスを発揮するクランクシャフト。

低速時の高トルク、俊敏なアクセルレスポンス、パワーと滑らかさ、燃費の良さ、そしてクリーンで効率的な排気システムをバランス良く実現しています。


走る事の本質を極めた、卓越のロードホールディング。

BMW635CSiグループAが、1986年FIAヨーロッパツーリングカー・チャンピオンシップ獲得。

それ以前からBMWは、モータースポーツへの参戦から生まれた数多くの革新的技術を、市販車にフィードバックしています。

市街地走行、高速走行、ワインディングロードなど、場所を選ばず十分な動力性能を発揮します。


その他に、ETC、キーレスを装着してありますので、便利な一台となっています。


走行距離が少なく、記録簿付の車両です。


'89 BMW 635CSi (E24)　　販売終了



'89 BMW 635CSi 　 (BMW E24モデル)


BMW 635CSi 後期型 　2ドアクーペ(BMW E24モデル)　主要諸元

メーカーBMW
車名635 CSi (BMW E24)
製造年式1987年 ～ 1989年
ハンドル左ハンドル
ドア数2ドア
駆動方式FR
乗車定員4名
●エンジンSOHC
シリンダー数直列6気筒　軽合金シリンダーヘッド　クロスフロー式半球型燃焼室
ボア92.0mm
ストローク86.0mm
総排気量3.430cc
圧縮比9.0
最大出力211ps/5700rpm
最大トルク31.1kgm/4000rpm
平均ピストンスピードm/s
カム・オーバーラップ°
発電機1.260W
バッテリー12V66Ah
イグニッションシステム
燃料供給システムボッシュ Lジェトロニック　インジェクション＋デジタルモーター・エレクトロニクス(DME)
燃料カットオフ解除回転数
●ギヤ・ボックス/デフZF4速　フルオートマティック　電子式油圧制御システムプログラムセレクター付
ギヤ・レシオ　　　　1st2.478
2nd1.478
3rd1.000
4th0.728
5th
リバース2.090
ファイナル・ギヤ
ファイナル・ギヤレシオ3.910
リミテッド・スリップデフ
●サスペンション
フロント・サスペンションダブルジョイント・マクファーソン・ストラット
リヤ・サスペンションスイープバック角13度セミトレーディングアーム
スプリング　フロント/リヤコイルスプリング
ショックアブソーバー　フロント/リヤツインスリーブガスプレッシャー式　リヤセルフレベリング機能付
スタビライザー　フロント/リヤ
●ステアリングボールナット式/エンジン回転数感応式パワーステアリング
ステアリング・ギア・レシオ
ステアリング・ホイール/径mmMテクニック・レザーリム/380mm
最小回転半径/m5.5m
●ブレーキシステムデュアル・サーキット油圧ブレーキ　サーボアシスト付
フロント・ブレーキベンチレーテッドディスク
リヤ・ブレーキソリッドディスク
ABS標準装備
●ホイール/タイヤ
ホイール　フロント/リヤ6.5J×14 アロイ
タイヤ　フロント/リヤ205/70 VR14
スペアタイヤ・ホイール6.5J×14　205/70 VR14
タイヤ空気圧　フロント/リヤ

荷重150kg以下

荷重150kg以上		2.3/2.3

2.5/2.8
●寸法/重量
寸法長さ4815mm×幅1740mm×高さ1365mm
ホイールベース2630mm
トレッド（前/後）1430mm/1450mm
車両重量1580kg
最大総重量1800kg
前後ウェイトレシオ
ガソリンタンク容量70L
トランク容量413L
パワーウェイトレシオ
●性能
最高速度(km/h)250km/h以上
静止加速　0-100km/h(sec.)
0-400m(sec.)
0-1.000m(sec.)
定速燃費　90km/h時(km/l)
120km/h時(km/l)
市街地走行時燃費(km/l)
●635CSi標準装備インテリア
電動フロントシート
Mテクニック・スポーツステアリング
リヤ用エアコン
●635CSi標準装備エクステリア
Mテクニック・リヤスポイラー
Mテクニック・デコライン
●635CSi装備その他
ボディー一体型ルーフ・クロスバー、グリーン遮熱ガラス、シャドーライン、パワーステアリング、
エアコンディショナー、パワーウィンド、クラッシュセンサー付セントラルロッキングシステム、
AM/FMラジオ付カセットプレーヤー（4スピーカー）、電動ドアミラー、電動スライディングルーフ、
リヤヘッドレスト、リミテッド・スリップデフ、ABSブレーキシステム、ベロアフロアマット、
オンボードコンピューターⅡ
●新車当時車両本体価格9.680.000円
●オプション


BMW 635CSi 後期型 　2ドアクーペ(BMW E24モデル)　主要諸元





ご注意：　主要諸元は、BMWジャパンが正規輸入したBMW 635CSi　2ドアクーペ(BMW E24モデル)について書かれたものです。　
　　　　　　BMW 635CSi 　2ドアクーペ(BMW E24モデル)すべてに共通したものではありません。




'89 BMW 635CSi (E24)　　販売終了



'89 BMW 635CSi 　 (BMW E24モデル)

15:14 投稿 :Ra-i-ra

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