2012.08.01
'86 BMW 635CSi (E24)
販売終了
'86 BMW 635CSi (BMW E24)
初年度登録 S61年 1986年式
車名 BMW
シリーズ E24 6シリーズ
グレード 635CSi
走行 84000km
排気量 3500cc
ミッション FAT
色 ドルフィンメタリック
ボディタイプ クーペ
検査期限 車検なし
左ハンドル、ディーラー車、スライディングルーフ、ブラックレザーシート、パワーシート
Mテクニック・リヤバンパースポイラー、Mテクニック・サイドステップ、BBS 17インチアルミホイール
アルピナ製シャーシキット装着、フロントストラットタワーバー装着
'86 BMW 635CSi (BMW E24) 販売終了
'86 BMW 635CSi (BMW E24) 販売終了
究極のクーペ、スタイルと機能が完璧に調和した車。
時を越えた優美なスタイリング、時代にあったテクノロジーを内包し、移ろいやすい流行とは一線を画した車。
そして能動的安全性と受動的安全性が高いレベルで結びつき、性能面においても他車を凌駕する車。
理性と感性の絶妙なバランスがとれた”世界で一番美しいクーペ”です。
BMW635CSi (E24後期型)は、時代を超えたエレガンスを感じさせます。
不要な装備を持たない均整のとれたプロポーション。
不朽の古典と言えるほど磨き抜かれたスタイリングの中に、前衛的な技術力を秘めたBMW 635CSi
洗練された外観の車であると同時に効率と信頼性を徹底的に追及し、華麗さと実用性を見事に調和させています。
入念な設計によって、最適な設備を設定。
例えば、、、
フロントスポイラー・リヤスポイラーは、徹底的な風洞実験でテストされ、空力特性とロードホールディングを確実に向上させることに成功。
アートの域にまで昇華したのはインテリアも同じ。
インテリアはブラックで統一、シートもブラックレザーシート。
これは高度なパフォーマンスを持つ車には欠かすことができない要因です。
さらにフロント側にはパワーシート機能付。
BBS 17インチ軽量アルミホイール装着。
さらにフロントスポイラーは、あらゆる状況下でブレーキの冷却に最適なエアを供給し、常に効率の良い制動力を発揮します。
磨き抜かれたスタイリング、エレガントで滑らかなラインはひとつの芸術、動き始める前から心を高揚させます。
走る事の本質を極めた、卓越のロードホールディング。
BMW635CSiグループAが、1986年FIAヨーロッパツーリングカー・チャンピオンシップ獲得。
それ以前からBMWは、モータースポーツへの参戦から生まれた数多くの革新的技術を、市販車にフィードバックしています。
市街地走行、高速走行、ワインディングロードなど、場所を選ばず十分な動力性能を発揮します。
'86 BMW 635CSi (BMW E24) 販売終了
'86 BMW 635CSi (BMW E24) 販売終了
'86 BMW 635CSi 2ドアクーペ (BMW E24モデル) 主要諸元
'86 BMW 635CSi 2ドアクーペ (BMW E24モデル) 主要諸元
| メーカー | BMW |
|---|---|
| 車名 | 635CSi (BMW E24) |
| 製造年式 | 1984年 ～ 1987年 |
| ハンドル | 左ハンドル |
| ドア数 | 2ドア |
| 駆動方式 | FR |
| 乗車定員 | 4名 |
| ●エンジン | SOHC |
| シリンダー数 | 直列6気筒 軽合金シリンダーヘッド、クロスフロー半球型燃焼室 7ベアリング＋12カウンターウェイト付クランクシャフト |
| ボア | 92.0mm |
| ストローク | 86.0mm |
| 総排気量 | 3.430cc |
| 圧縮比 | 8.0 |
| 最大出力 | 185ps/5400rpm |
| 最大トルク | 29.5kgm/4000rpm |
| 平均ピストンスピード | m/s |
| カム・オーバーラップ | ° |
| 発電機 | 1.120W |
| バッテリー | 12V66Ah |
| イグニッションシステム | |
| 燃料供給システム | ボッシュ Lジェトロニック インジェクション＋デジタルモーター・エレクトロニクス(DME) |
| 燃料カットオフ解除回転数 | |
| ●ギヤ・ボックス/デフ | ZF4速オートマチック |
| ギヤ・レシオ 1st | 2.478 |
| 2nd | 1.478 |
| 3rd | 1.000 |
| 4th | 0.728 |
| 5th | |
| リバース | 2.090 |
| ファイナル・ギヤ | |
| ファイナル・ギヤレシオ | 3.460 |
| リミテッド・スリップデフ | % |
| ●サスペンション | |
| フロント・サスペンション | ダブルジョイント・マクファーソン・ストラット |
| リヤ・サスペンション | スイープバック角13度セミトレーディングアーム |
| スプリング フロント/リヤ | コイルスプリング |
| ショックアブソーバー フロント/リヤ | ガスプレッシャー式 |
| スタビライザー フロント/リヤ | |
| ●ステアリング | ボールナット式/エンジン回転数感応式パワーステアリング |
| ステアリング・ギア・レシオ | |
| ステアリング・ホイール/径mm | Mテクニック・レザーリム/380mm |
| 最小回転半径/m | 5.5m |
| ●ブレーキシステム | デュアル・サーキット油圧ブレーキ サーボアシスト付 |
| フロント・ブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤ・ブレーキ | ソリッドディスク |
| ABS標準装備 | |
| ●ホイール/タイヤ | |
| ホイール フロント/リヤ | 6.5J×14 アロイ |
| タイヤ フロント/リヤ | 205/70 VR14 |
| スペアタイヤ・ホイール | 6.5J×14 205/70 VR14 |
| タイヤ空気圧 フロント/リヤ 荷重150kg以下 荷重150kg以上 | 2.3/2.3 2.4/2.7 |
| ●寸法/重量 | |
| 寸法 | 長さ4755mm×幅1725mm×高さ1365mm |
| ホイールベース | 2630mm |
| トレッド（前/後） | 1430mm/1460mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 最大総重量 | kg |
| 前後ウェイトレシオ | |
| ガソリンタンク容量 | 70L |
| トランク容量 | 450L |
| パワーウェイトレシオ | |
| ●性能 | |
| 最高速度(km/h) | km/h以上 |
| 静止加速 0-100km/h(sec.) | |
| 0-400m(sec.) | |
| 0-1.000m(sec.) | |
| 定速燃費 90km/h時(km/l) | |
| 120km/h時(km/l) | |
| 市街地走行時燃費(km/l) | |
| ●635CSi標準装備インテリア | |
| Mテクニック・スポーツステアリング | |
| ●635CSi標準装備エクステリア | |
| Mテクニック・フロント/リヤスポイラー | |
| Mテクニック・デコライン | |
| ●635CSi装備その他 | |
| ボディー一体型ルーフ・クロスバー、グリーン遮熱ガラス、シャドーライン、電動フロントシート、 | |
| パワーステアリング、エアコンディショナー、パワーウィンド、セントラルロッキングシステム、 | |
| カラードガラス、AM/FMラジオ付カセットプレーヤー（4スピーカー）、電動ドアミラー、 | |
| リヤヘッドレスト、リミテッド・スリップデフ、ABSブレーキシステム、ベロアフロアマット、 | |
| オンボードコンピューターⅡ、電動スライディングルーフ | |
| ●新車当時車両本体価格 | 8.980.000円 |
| ●オプション | |
BMW 635CSi 2ドアクーペ(BMW E24モデル) 主要諸元
ご注意： 主要諸元は、BMWジャパンが正規輸入したBMW 635CSi (BMW E24モデル)について書かれたものです。
BMW 635CSiすべてに共通したものではありません。
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