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2011.06.02
BMW E24 M635CSi、 トリップメーターが動きません。
というよりも、動いているクルマの方が少なくなってきたように感じます。
ガソリンを入れた際に、トリップメーターをリセットしますが、その時からよく動かなくなります。
原因はメーターギヤ破損の場合がほとんどですが、
分解してみます。
確認したところ、やはりギヤが割れていました。
お決まりの部分ですね。
直ぐにギヤ交換します。
メーターを取り付けして、走行テストします。
正常に動くようになりました。
メーター脱着に掛かる時間が多い順です。。。 BMW E30 → E34 → E24 → E28 → E36 かな！
2011.06.01
BMW E24用 Mテクニック・サイドステップ＆リヤバンパースポイラーです。
梱包に時間が掛かっています。
エアパックで巻いて発送するだけならば梱包作業はそれほど時間は要しませんが、段ボールで完全梱包ともなると大変です。
普段でしたら段ボールを切って梱包するのですが、サイドステップ＆リヤバンパースポイラーを1梱包で、しかも北海道まで送る道中を考えると、やはり大きな段ボールを用意するのが一番です。
しかし、普通に考えてもそんな大きな段ボールはまずありません。。。
そこにタイミングよく、ガラス交換を行うための新品ガラスが届きました。
しかも、偶然にもBMW E24用フロントガラスの長期在庫品、、、この段ボールをそのまま使います。
いつもでしたら粗大ごみとして扱われるこの段ボール・・・
今回は重宝しました。。。
BMW E24用Mテクニック・サイドステップ＆リヤバンパースポイラーの3点がすっぽりと収まりました。
M6 M635CSi 635CSi 、、、リヤバンパースポイラーはアイアンバンパー（前・中期型）のみ取付できます。
サイドステップはアイアンバンパー（前・中期型）＆ビッグバンパー（後期型）に関係なく取付できます。
新品はすでに生産中止です。
BMW E24ぼ新品パーツの値段が高くなるのも困りますが、生産中止はもっと困りますね。
2011.05.30
BMW E30 320i Mテクニックです。
特にエンジン調子悪い訳ではありません。
普通にエンジン始動して、普通に走ります。
何というか、強いて言えば6気筒のうち、0.5気筒が点火していない感じ・・・
5.5気筒で走行しているような感じです。
どうやらインテークのガスケットが損傷しているようです。
女性の場合、気にせずに走ってしまうような些細なことですが・・・
インテークマニホールドを外してみると、
2～6番は無事、
損傷していたのは1番でした。
インテークガスケットを交換します。
外したついでにスロットルボディのガスケットも交換。
ついでに交換できるものは同時に交換すれば、工賃がカットもしくは安くなります。
交換後、エンジン快調に回るようになりました。
BMW E30、、、乗っていて楽しいクルマです。。。
しかし、欠品パーツが増えてきたのが困りますね！
2011.05.29
BMW E24 M635CSi、
ヒーターが風量0か、もしくは最大風量のみ作動します。
BMW E24やE28ではよく起きるトラブルです。 ファンカバー、ブロアファンを外します。
トランジスタ基盤ごと外してまずは確認。 するまでもないですね！
いい色に焼けています。。。
トランジスタを交換します。
交換後、ヒーターをチェック、、、OKです。 無段階調整が可能となりました。
この5月、夏日になったり寒くなったりと繰り返していました。
夜はヒーターが必要になる日もありました。 しかし、最大風量では熱すぎですのでヒーター微風が必要になったのでした。
外したついでにブロアファンの回転軸への給油も忘れずに。。。
ブロアファンから少し音が出ていました。
これで回転がスムーズになります。
ファンカバー・・・
ほとんどのBMW E24はこの部分にサビがあります。
取付前にブラックで簡単に塗装しました。
ブロアファンの給油もファンカバーもそうですが、ちょっとした事を行うか、行わないかですね。。。
この時期には珍しいヒーター修理でした。。。
例年でしたらクーラー整備なのですが・・・
2011.05.23
BMW E24 635CSi、
タコメーターに何やら変な動きが、、、！
変な動きとは・・・ 動いたり動かなかったり、突然レッドゾーンに突入したりします。
早速、メーター脱着して点検です。
とりあえず接点を点検・調整のみ行って、一度組み立ててテストしてみます。
すると・・・ 正常に動きます。 しばらくテスト走行をしてみましたが不具合はなさそう・・・
どうやら接触不良が原因だったようですね。
ちょっとした事が原因の場合は多いものです。
2011.05.22
M－YAさんの'88 BMW M6 (E24) 後期型 ドルフィンメタリック、
部品待ちの間に、先に車検を・・・ 心配ではありますが。。。
出発しますが、車検場まで行けれるか・・・ 心配なのはこの事です。
体調が日々回復に向かっているといっても、モデルカー アルピナB9-3.5クーペ (BMW E24 TYPE) も、1時間のドライブが満足に出来ないこの状態で、車検場まで無事に辿り着けるのか・・・
クラッチペダルの重さはこの'87 BMW E24 M6 後期型も、アルピナB9クーペもほぼ同じくらい。。。
違うのはシフトパターン・・・ アルピナB9クーペはクロスミッションですので1速のギヤ比が高めです。
1速が2速発進するくらいの感覚ですので、どちらかといえばアルピナB9の方が大変なのかもしれません。
しかし、この'87 BMW E24 M6 後期型、クイックシフトです。
シフトチェンジをするのに、腕をあまり動かさずにほとんど手首の動きだけでシフトチェンジできます。
そのため体力の温存ができて、何とか休憩することなく無事に車検場まで辿り着きました。
車検は問題なく受かると思っていましたが。。。
問題は帰り道でしたが、休憩を取りながらゆっくりと帰ってきました。
2011.05.20
このBMW E30 320i Mテク、
ドアロックに不具合が発生、、、
キーレスも動作不能です。
ドアロックアクチェーターが悪いと思われますが、
とりあえず順番に・・・ アクチュエーターから交換してみます。
交換して動きは良くなりましたが、キーレスは動作しません。
キーレス配線を引き出して不具合がないか確認します。
体調が完全ではなくても、手先と頭脳は動きますからね。
キーレス配線自体には不具合はありませんでしたが、別のところで不具合につながる箇所を発見しました。
修理後、キーレスは無事動作するようになりました。。。
この辺りはBMW E30もE24も大差がないのはありがたいことです。
2011.05.18
前回、Mテクリヤバンパースポイラー＆サイドステップ、ストラットタワーバーの取外し、
ホイール交換を行ったBMW E24 635CSi ・・・
今度はいつ会えるかな！
更に良い状態になっていると思います。
2011.05.15
この程度の作業はできるまで回復しました。
'85 BMW635CSi (E24) ・・・Mテクニックのリヤバンパースポイラーの取り外し・・・
リヤバンパーを外して、スポイラーと分離します。
このMテクニック製リヤバンパースポイラー、意外と面倒です。
ラバーモールも外さないと分離できないのです。
再びラバーモールを取付して、リヤバンパーも取付します。
Mテクニック製リヤバンパースポイラー。
次に、Mテクニック製サイドステップも取り外します。
しかし、やはり連続した作業は体へ負担が掛かりますね。
サイドステップを取り外し中には体が悲鳴を上げてしまいました。
何度も作業を中断して休憩をしたために、すでに周りが暗くなっていました。
サイドステップを外して、次はホイールを4本交換・・・
このホイール交換がネックでしたね。
1本交換するたびに休憩しないと・・・ 休日前でよかった。。。
まだ完全な状態には程遠い体調ですが、軽作業ができる状態までは回復したようです。。。
2011.05.02
BMW E24 M6 後期型 3兄弟が再び揃った後、
触発されたように従兄弟もやってきました。。。
M－YAさんの'88 BMW M6 (E24) 後期型 ドルフィンメタリック、
Kさんの'88 BMW M6 (E24) 後期型と車台番号1番違い。
中々4台までは揃わないものです。
ニアミスです。
整備するところはたくさんありますが、今回は車検を優先させた整備を行う予定です。
パワステホースからのオイル漏れを改善、まずホース2本交換です。
オイル、クーラント交換、その他ではエンジンオイル・スペシャル・トリートメント E・S・Tの注入。
車検はスムーズに受かると思います。
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