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2011.03.11
静岡県S様の '85 BMW M635CSi (E24)、
急いでいない、というお言葉に甘えていまして、
水垢を取る暇を惜しんでまで他のクルマばかり触っていました。
そろそろ、という事で・・・
点検を行いました。
いろいろと、交換するパーツも出てきました。
これから徐々に良くなっていくBMW E24 M635CSiです。。。
2011.03.04
Tさんの'88 BMW635CSi (E24) 、
前回まで、ブレーキ関連パーツを外したところまででした。
今回は、新品パーツを取り付けていきます。
まずはブレーキブースター。
新品の輝きは良いものです。
約10万円と高価な部品ですね。
ブレーキ・アキュームレーターです。
これは新品にしようか、しまいか悩んでいました。
後で交換となると工賃が無駄になってしまいます。
やはり交換することにしました。
ブレーキブースター、ブレーキアキュームレーター＆レギュレターを取り付けして、
ホース2本も取付しました。
ブレーキオイルタンクは汚れていましたのできれいにしてから取り付けです。
意外ときれい好きなので・・・
だから気になりますね。 このエンジンルームが・・・
エンジンルームクリーニングして、インシュレーター交換するときれいになるのですが・・・
予算内で収めるには無理ですのでまた次回にでも行います。
その後、車検も無事に受かりました。 しかし、オイルパンからにじみ出てくるオイル・・・
2011.02.26
Tさんの'88 BMW635CSi (E24) 、
前回まで、ワイパーモーターを交換しました。
今回はまずブレーキ関連を・・・ テスト走行した時にブレーキが効ききませんでした。
順番に外します。
ブレーキレギュレター＆アキュームレーター ブレーキブースター ブレーキマスターシリンダー＆オイルタンク
P/Sホースはブレーキブースターとステアリングギヤボックスを繋いでいるホースです。
一番値段が高いホースですね。
おそらく随分前からP/Sホースからのオイル漏れがあったのでしょう。
ホースバンドでオイル漏れを防ごうと・・・
ちょっと強引ですね。
これもP/Sホース、ブレーキブースターとマスターシリンダーを繋いでいるホースです。
もう限界を通り超えています。
アキュームレーターが爆弾と言われていますが、今回はこちらが爆弾・・・
いつ爆発してもおかしくありませんでした。
ブレーキブースターのホース口を覗いてみました。
ATFのはずですが、
色がワイン色ではなく、褐色のチョコレート色です。。。
こちらは何でしょう。。。
プリンのカラメル・・・ ではありません。
抜いたブレーキオイルです。 見事にカラメル色です。 ブレーキオイルは通常透明に近い色のはずですが・・・
新品ブレーキブースターは、定価は約10万円です。
これでブレーキが効くようになれば良いのですが・・・
つづく
2011.02.25
Tさんの'88 BMW635CSi (E24) 、車検整備でお預かり中です。
部品が届いてから日数が掛かってしまいましたが、ワイパーモーターを交換します。
カバーが変形してますね！
まずは、モデルカー '83 アルピナB9-3.5クーペ (E24)
このワイパーモーターを外します。
動作は確認済み。
これは新品のワイパーモーター・・・
新品価格は約36.000円ほど・・・
予算の関係で、Tさんの'88 BMW635CSi (E24)には中古を使います。
中古といっても、モデルカー アルピナB9のワイパーモーターです。
安くはありませんが、新品よりは安い！
しかも動作保証付きです。 安心でしょう！ 新旧の比較です。
交換後！
ですが、モーターにカバーを着けたら新品でも解らなくなってしまいました。
Tさんの'88 BMW635CSi (E24)の方もようやくワイパーが動くようになりました。
車検が通らないだけではなく、日常運転するにもワイパーが動かないと乗れませんからね。
2011.02.19
これはアルピナB10-3.5 (E28) 用のパーツ、
フロントメッキバンパーのセンター部分です。
9月下旬に発注後、本日到着しました。
5ヶ月掛かりましたね。
発注後5ヶ月も掛かったと取るか、生産中止ではなく5ヶ月で新品供給されたと取るか！
取り方は様々！ いいですね！ 新品メッキが輝いています。
変わってこちらはアルピナ16インチホイール、
本日発送したホイールです。
新品ではありませんが、当時物RONAL製！
現在、アルピナホイールを新品で注文すると、RONAL製ではないようなことを聞きました。
楽器の場合、昔のものの方が良い音を奏でますが、ホイールも同じで昔のものの方が製品として良いということでしょうかね。
ある意味、新品よりもこちらの方が希少です。
届いたパーツもあれば去るパーツもあり・・・ 春に向かって着々と進めます。
2011.02.17
Tさんの'88 BMW635CSi (E24) 、車検整備でお預かり中です。
ようやく部品が届きました。
ブレーキブースター
ブレーキホース
パワステホース
ワイパーモーター
新品ワイパーモーターは、モデルカー '83 BMWアルピナB9-3.5クーペ (E24) へ取付け・・・
取り外したワイパーモーターを、'88 BMW635CSi (E24)に取付します。
ワイパーモーターは中古パーツを使うことにしましたが、間違いなく動作しなくては困りますのでこの方法ににしました。
2011.02.11
BMW E24 635CSi、
前回まで、ブロアファンとトランジスタを交換しました。
これでしばらくは良かったのですが、またしても最大風量のみしか出なくなってしまいました。
再度、トランジスタを点検してみましたが、異常はなさそう・・・
念のため、別のトランジスタを基盤ごと交換してみましたが、同じ症状、最大風量のみしか出ず・・・
どうやら今度はブロアスイッチに不具合があるようです。
短期間に中々と楽しませてもらえます。。。
このパネルを外すのが結構な手間の掛かる作業になります。
ブロアスイッチを交換します。
交換後、元のように風量が無段階で調整できるようになりました。
大寒波到来前にヒーターが直ってよかった！
2011.02.06
BMW E24 635CSi、ヒーターに不具合です。
ヒーターブロアファンが動かなくなりました。
とりあえずブロアファンを交換してみます。
ブロアファン交換後。
風は出るようになりました。
しかし、風が出るようになったのは最大風量のみ！
原因はここにもありました。
この状態ならば機能していないのも理解できます。 サビています。
トランジスタ交換です。
今回は、基盤ごとASSY交換ではなくトランジスタのみ交換します。
現在ほとんど流通していないトランジスタですが、偶然にも入手しておきました。
ハンダ付けします。
取付後、何事も無かったかのように風量の無段階調整ができるようになりました。
寒い時期、ヒーターが効かないのは堪えますからね。
2011.02.02
'86 BMW E24 635 CSi、
前回はエンジンルーム・クリーニングを行いました。
今回は、その他のドア内側、トランク回り、給油口回りをきれいにします。
アルピンホワイトですので作業前と作業後とで比較するときれいになったのが良く解ります。
さらに、トランクの内側、ウェザーストリップ周辺とガソリンコック内側をきれいにしました。
最近はセルフサービスのガソリンスタンドが増えましたので、ご自分で給油をする機会が増えたと思います。
給油口を開けると汚れているクルマが多いのですが、きれいになっていると気持ちが良いものですね。
ついでに、忘れないうちに、ドアキャッチを補強しておきます。
これがないとドアの閉まりが悪くなります。 新品に交換します。
2011.01.30
Tさんの'88 BMW635CSi (E24) 、車検整備でお預かり中です。
前回、テスト走行した結果、ブレーキが効かない、
パワステオイル噴出、マフラー排気漏れ、ワイパー動かず、
ヒーターブロア異音といったところでした。
まずは下回りからじっくりと見ていこうと思います。
以外にも足回りのブッシュ関係はスタビリンクのみ交換で済みそう・・・
パワステオイル漏れはホースから・・・
ご丁寧に一番高いホース1本ともう1本・・・ 2本のホースから漏れていました。
そういえば2年位前にパワステポンプは新品に交換しました。。。
マフラー排気漏れはフロントマフラーから・・・
この部分は補修できるかどうか、一度試みることにします。
しかし、リヤマフラーの損傷もありますので、近い将来マフラー交換は必須になるでしょうね。
今のうちにBMW E24用ステンレスマフラー、取り付けましょうか？
それよりも問題はブレーキです。
どうやらブレーキブースターとアキュームレーターが原因のようです。
新品ブレーキブースター約95.000円ほど・・・
いや、車検整備で安いBMW635CSiが1台買える金額になってしまいます。。。
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