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2011.11.23
BMW E24 M6用 Mカラー （3色） オリジナル デコラインセット
今回は発送のみ、、、
オリジナル Mカラー （3色） デコライン BMW E24 M6用にチョイスします。
BMW E24用でもM6、M635CSi用と、635CSi用とあります。
更に、ボディーカラーに合わせて文字色 白と黒があります。
Mカラー3色デコライン 8本と、
サイド用デカール 2枚、
リヤ用デカール 1枚の組み合わせです。
この文字色 白のパターンは、ブラック系やブルー系の濃いボディーカラーの時に使います。
powered by BMW Racing Sport M6 はM6 M635CSi用です。
635CSi用は、powered by BMW Motorsport になります。
BMW E24 M6用 Mカラー （3色） オリジナル デコライン 一台分セット（白文字） 販売価格 26.250円
今回はこの文字色 白のパターンです。
これはおまけ。
ワンポイントアクセントに使うため、色々なデカール・ステッカーを製作しました。
こちらは、文字色 黒のパターン。
ホワイト系やシルバー系ボディーカラーの時に使います。
黒文字パターン。
powered by BMW Racing Sport M5 はM5用です。
635CSi用は、powered by BMW Motorsport です。
BMW E24 M6用 Mカラー （3色） オリジナル デコライン 一台分セット（黒文字） 販売価格 26.250円
他にも、M5 (BMW E28 E34 E39) 用、
M3 (BMW E30 E36 E46) 用も製作。。。
BMW E24 M6用 Mカラー （3色） オリジナル デコラインセット でした。
2011.11.20
'93 アルピナB6 2.8 クーペ (BMW E36 TYPE)
Yさんの '93 アルピナB6-2.8 クーペ (BMW E36 TYPE)、
クラッチオーバーホールして、その後・・・
テスト走行をしてみました。 ただのドライブ光景にしか見えませんか・・・
しかし、異音が解消されました。
やはりクラッチ内部からの異音が正解でした。 読み通り・・・
オイル漏れも治まったようですが、新たな問題が発生・・・
燃料漏れを発見しました。
どうやら燃料タンクの上の方から、、、サクションユニットから漏れていました。
すぐに交換して、テスト走行を行い、こちらも無事に解決しました。
アルピナB6 2.8 (BMW E36 TYPE)、
80年代のBMW E24 M6やE28 M5、またはアルピナB7ターボやB9 B10と比較して、軽くて扱いやすいのが印象的です。
アルピナエンジンとマニュアルミッションの相性も良く、軽快で乗りやすい…
わたしの普段の足として、持っておきたい1台です。
アルピナB7ターボ (BMW E12 TYPE) とのツーショット！
まだ荷物が入る前の新店舗からです。
新しいオフィス内から・・・ 白黒画像ではなくて、モノトーンにコーディネートしました。
足元にまだ片付けられていない書類が山積みされていますが、業務の合間にでも片付けすることにします。
新店舗に変わってから20日間経ちましたが、やはり体への負担が軽減したようです。
しかし、ON OFFの区別がつきにくくなりました。
何より、新築ですのできれいです。
ご来店の際には、ゆったりとしたソファーでおくつろぎ下さいませ。
'93 アルピナB6 2.8 クーペ (BMW E36 TYPE) でした。
2011.11.18
'93 アルピナB6 2.8 クーペ (BMW E36 TYPE) クラッチオーバーホール
Yさんの '93 アルピナB6-2.8 クーペ (BMW E36 TYPE)、
オイル漏れは気になりますが、クラッチからの異音？も気になります。
もうHighway Star GARAGE 第3ヤードではなくなり、メイン店舗となった2番格納庫にアルピナブルーは納まります。
どうもクラッチベアリング辺りから音が出ているように思いますが、、、
人によってはミッション内部からの異音との捉ええ方もあるようです。。。
ところで、このアルピナB6 2.8 (E36 TYPE) はマニュアルミッションです。
このアルピナB6 2.8に搭載されているミッションは、ゲトラグ製ではなくどうやらZF製のようです。
新品ミッションの値段は40万円を超えます。
これが安いのか高いのか、個人の価値観はそれぞれ違いますのでコメントしませんが、物があるだけ立派とだけ言っておきます。。。
とりあえずクラッチをオーバーホールして、その後、異音とオイル漏れをチェックすることにします。
'93 アルピナB6 2.8 クーペ (BMW E36 TYPE) クラッチオーバーホール でした。
2011.11.17
'93 アルピナB6 2.8 クーペ (BMW E36 TYPE) オイル漏れアリ
Yさんの '93 アルピナB6-2.8 クーペ (BMW E36 TYPE)、
アルピナブルーがきれいなE36 アルピナ、、、
オイル漏れがひどいということでお預かりしました。
しかし、止めているときにはそれほどオイル漏れは見られませんでした。
したがって、夜、テスト走行を行います。
40分ほど走行して、翌朝、再度様子を見ることに・・・
同じようなポージングに停めてみました。。。
オイル漏れ、、、エンジン下からではなく、ミッションから少し後方？
ミッションオイルかデフオイルか、、、といったところでしょうか。。。 オイル漏れに関しては…
ところが、クラッチから何やらカラカラ、ゴロゴロと音が少し出ているのに気付きました。
オイル漏れと関係があるのか否か・・・ つづく
'93 アルピナB6-2.8 クーペ (BMW E36 TYPE) オイル漏れアリ でした。
2011.11.16
'88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE) 車検
Kさんの '88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE)、
今回は車検でお預かり。。。
間が空いてしまいましたが、前回、クラッチ異変 までアップしました。
車検を受けるのに際して、交換整備を行うところは結構あります。
ドアインナーハンドルＬＨ、ファンベルト、P/Sベルト、A/Cベルト、エンジンオイル＆エレメント、ミッションオイル、デフオイル、クーラント交換、エア抜き、ミッションマウント、プラグ、ボンネットダンパー等々・・・
ドアインナーハンドルＬＨ・・・ つまり、運転席側のドアオープナーです。
この部分が折れると、レバーを引いてもドアは開きません。
車検を受けるのに、これでは少々難儀をします。
というよりは、このままでは車検時に常識を疑われてしまい、他の部分の良いところまで疑われかねません。
新品もそれほど高くはありません。
何より、乗っていてとても不便ですね。
BMW E24 後期型といえど、新車から一度も交換されていない場合も多く、そろそろ交換時期なのかもしれません。
交換後、内張りを取り付ける前、、、
古いカバーをそのままガムテープ等で補修して、再使用してあるものをよく見掛けます…
しかい、古いカバーはほとんどが硬化、破れてボロボロになりますので新しいカバーに交換します。
ブチルテープが手に着いて取れないのが嫌ですが…
ミッションマウント、プラグ等々…
交換予定のものは先に交換して、車検を受けることにします。
車検用にホイールも交換。。。
今が旬、、、BMW E24
'88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE) 車検 でした。
2011.11.14
'98 BMW525i (E39) 車検整備
Hさんの'98 BMW E39 525i 、今回は車検でお預かりしました。
E39といえど、もう10年以上経っていますので、消耗品は結構あります。
先のBMW E46の例もありますので、悪いところは容赦なく交換することにします。
届いた部品です。
リヤガイドアーム、リヤコントロールアーム、リヤスタビライザーリンク、スタビライザーリンク、ファンベルト＆ACベルト、エキスパンションタンク、ウォーターポンプ、オイルエレメント等々。。。
ほとんど機能していないリヤスタビライザーリンクをはじめ、交換が多いリヤ側を最初に行う事に・・・
リヤガイドアーム、リヤコントロールアームはアルミ製、、、BMW E24 E28など80年代のクルマとは違い、さすがは新しいクルマです。。。
ウォーターポンプからは少しクーラントが漏れていました。
取外したウォーターポンプと今回用意した新品とでは明らかに違いがあります。
以前に交換された形跡はありますが、品質の違いでしょうか。
安いだけのパーツは使わない方が良いという事ですね。
こちらはエキスパンションタンク、、、
この夏、BMW E46での例がありますので即交換です。
もういつ亀裂が入ってもおかしくない状態でした。
すべての交換が終わって、車検を受けました。
まあ、しっかりと整備して後での車検です。
問題なく受かりました。
'00 BMW E46 325i Mスポーツとのツーショットです。
アルピンホワイト同士の兄弟クルマです。
'98 BMW525i (E39) 車検整備 でした。
2011.11.13
BMW E46 ホース交換
クルマに乗り込もうとした時、サイドガラスに映った夕日を見て思い出しました。
2年前、「SO CAL VINTAGE BMW」 というOLD BMWのみのミーティングに参加するため、ロサンゼルスにいました。
昨年は参加できませんでしたので、今年は行きたかったのですが・・・
BMW E24 E28 E30 E21 E12 3.0CS 2002等々、250台以上集まっていましたからね。
ロスの夕日に少し似ていました。
関連記事 ロサンゼルス １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０番外編
来年行けると良いのですが…
さて、このBMW E46のサイドガラスに映ったのは夕日でも、現実に目に映ったのは緑の液体・・・
9月に BMW E46 サーモスタット＆サブタンク交換 を行ったその後・・・
安心しておりましたら、ラジエターキャップのすぐ横にあるエア抜き用バルブからクーラントが漏れていました。
なんとバルブが折れていました。
折れた部分を逆ネジで取り出して、新しいバルブと交換すればと簡単に考えていました。
しかし、あえなく撃沈・・・
ハウジング側が割れてしまいました。
ハウジングのみ部品が出ずに、なんとホースごとASSY交換です。
なんとも合理的というか、非合理的というか、
ホース部分はまだ劣化していない状態でしたが、、、
ASSYでは仕方ありませんね。
しかし、BMW E46、、、E39も同じですが、パーツの耐久性が80年代のBMW E24 E28 E30などと比べると劣りますね。。。
まあ、消耗品は早めに交換ということでしょうね。
BMW E46 ホース交換 でした。
2011.11.05
新オフィス公開
新店舗に移転して業務を開始していますが落ち着かない・・・
まだ荷物が整理されていないのも原因ですが、新しい環境に慣れていないからでしょうか。。。
新オフィス完成時に画像公開しましたが、エアコン、セキュリティー導入以降はまだ未公開でした。
白黒画像ではありません。 撮ったそのままです。
ソファーセット、カタログ書庫、デスク、チェアー・・・ 広くはありませんので最低限のオフィス家具しか入れていません。
とはいってもデスクはヘビー級ですが・・・ お客様用ソファーではくつろいで頂けると思います。
前のオフィスよりきれいです。 新築ですので当然ですか！
光ネクスト回線工事も終わり、いよいよ実務ができます。
しかし・・・ メインPCのデータが破損してしまいました。
バックアップは取っていたのですが、住所録が消えました。。。
まあ、過去は過去ですので、また最初から心機一転がんばるとしておきましょう。。。
新オフィス公開 でした。
2011.11.04
BMW E24 E28 ストラットタワーバー 製作エピソード ６
前回まで、アルミ製のプロトタイプを製作、、、
BMW E24 M6 後期型と、BMW E24 M635CSi 、アルピナB9-3.5クーペでフロント側がクリアしました。
今回は、リヤ側を装着テストです。
まずはBMW E24 M6 後期型 から装着。。。
見事に装着できています。 苦労していた右側もクリアしています。
今度は、アルピナB9-3.5クーペ (BMW E24 TYPE) に装着テスト。。。
こちらも見事クリアしました。
設計基準にしたBMW E24 M635CSi は当然クリアしています。
続いて、アルピナB9-3.5 (BMW E28 TYPE) の装着・・・
まあ、BMW E28は先のテストで問題ありませんでしたのでテストしなくてもよいのですが、一応念のために・・・
これでBMW E24/E28で9車種に対応しました。
おそらくBMW E28の520iや528eには問題なく装着できると思います。
あとはアルピナB7ターボでクリアできれば製品化できます。。。
BMW E24 E28 ストラットタワーバー 製作エピソード ６ でした。
2011.10.31
店舗移転のお知らせ
店舗移転のお知らせ
臨時休業中ではありますがご報告をさせていただきます。
臨時休業終了の１１月２日（水）からメイン店舗を移転いたします。 正式なご案内はこちらから
新店舗 〒489-0877
愛知県瀬戸市東赤重町１－１４１
電話番号 ０５６１－７６－９９７７
FAX ０５６１－７６－９９８８
（以前からブログで紹介していたHighway Star GARAGE 第３ヤードになります。）
１１月５日より電話が開通いたしますが、それまでは旧電話番号0568-53-0177が使えます。
尚、旧店舗 （愛知県春日井市白山町3-6-1） は１０月３１日（月）をもちまして営業を終了いたしました。
第２ヤードは今まで通り非公開にして残ります。
第３ヤードが無くなり、別の場所でFACTORYとして変わります。
当初は自宅から近い第３ヤードは、旧メイン店舗以外でクルマを管理できる場所が必要として存在していました。
しかし、約２年前くらいから体調を考慮して、こちらをメイン店舗にするつもりで計画していました。
今年に入ってすぐに、ガレージ＆オフィスは完成していたのですが、体調悪化と優れない日々が続いていましたので移転を延期していましたが、ようやく移転計画が実現しました。
駅から５分、高速インターチェンジから７分、、、アクセスは今まで以上によくなります。
何より、一番良くなったのは、わたしが徒歩で通勤できること・・・
体調不良でしたが、連休中の10月29・30日にはBMW E24/E28ミーティングに参加していました。
この内容はまたブログにアップします。
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