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2013.05.16
'86 BMW635CSi (E24)、
前回、エンジンルームのインシュレーターを剥がしたところまででした。
今回は、インシュレーターを貼り替えします。
エンジンルーム・インシュレーターの貼り替え・・・
結構、ボロボロになっているBMW E24/E28が多いと思います。
E30も同様です。
'87 BMW M3 (E30)
このBMW E30 M3 もクロスミッション交換という、簡単には済まない作業・・・
クロスミッションは、現在新品の供給はおろか、リビルト品ですら簡単には入手できません。
一筋縄ではいきませんね。
2013.05.05
"AUTUMN TOUR 2012" 2012年9月30日、台風上陸コースと重なった三重県鳥羽市・・・ 台風の追従を受けて日程を早めざるを得なかったTOUR・・・ そのリベンジ編となります。
日時 ： ５月２５日（土）、２６日（日）
２５日の予定 ： 午後２：００ 伊勢神宮 参拝（オプション） 、 おかげ横丁（オプション）
ホテルルートイン松阪駅東 （宿泊） チェックイン
午後７：３０ 前夜祭 焼肉料理・ホルモン料理 横綱
（本場、松阪牛で焼肉を堪能します。苦手な方は事前にお知らせ下さい。）
宿泊費用 ： シングル ６,５００円
ツイン １１,２００円
（朝食代含む）
前夜祭費用 ： ５０００円 （飲み物も含んだ目安ですので変動します。）
途中から参加されても結構です。 事前にご連絡下さい。
当日ではできない ”濃いお話” がなされる予定ですので、お気軽にご参加ください。
２６日の予定 ： 午前９：００ 伊勢自動車道 嬉野PA下り 集合
午前９：３０ 出発 伊勢自動車道を伊勢方面へ、
伊勢西ＩＣ 下車、伊勢ＩＣ → 伊勢二見鳥羽ラインを経由 パールロードを走行します。
午前１１：００ 昼食会場 地魚三昧まるせい 到着
午前１１：３０ 昼食
（サバ・アジ・アワビなど鮮魚中心の料理となります。苦手な方は事前にお知らせください。）
午後１：３０ 出発
午後２：３０ パールロード鳥羽展望台 到着
写真・動画撮影を行う予定です。
午後４：００ 自由解散
参加費用 ： 一台１０００円 （昼食代含まず）
注意： 途中で合流されても結構です。 事前に合流地点をご連絡下さい。
参加に制限はありません。 80年代のBMWにお乗りの方、または好きな方。 70年代90年代00年代 現行型BMW、何でもOKです。
（BMW E24 E28 E30 E21 E12 E31 E32 E34 E36 E38 E39 E46 E60 E61 E63 E64 E65 E66 E67 E68 E81 E82 E83 E84 E87 E88 E90 E91 E92 E93 アルピナなどなど何でもOK）
春のドライブを楽しみ、BMW/アルピナを所有する悦び、走らせる悦びを共有し、皆さんとの親交を深めたいと思っています。
皆様方に楽しんでいただくための企画ですのでお気軽にご参加下さい。
参加台数が少ない場合も開催いたします。
2013.05.01
アルピナブルーの2台、 アルピナB3 3.2リムジン & アルピナB6 2.8/2
同じBMW E36 モデルです。 最後に実現したツーショット！
2013.04.25
左
BMW E24/E28 用 アルピナシャーシキット
B9スペック
右
BMW E24/E28 用 ディンプルブレーキローター
アルピナB9スペック
左
BMW E24/E28 用 ステンメッシュブレーキホースキット
アルピナB9/B10/B7ターボスペック
右
BMW E24/E28 用 アルミペダルセット
M6/M5スペック
左
BMW Mカラー（3色） デコライン
右
BMW E24/E28/E30/E32/E34 用
ボールジョイントブーツ
アルピナ デコライン
BMW E24/E28/E30用
ゴールド・ピンストライプ 旧タイプ
左
BMW Mカラー（2色）オリジナルライン
右
BMW E24/E28用ブレーキアキュームレーター
E46用 コントロールアーム＆ブッシュ、エアフィルター
E30用 オルタネーター、PWモーター
エンジン・スタータースイッチ
E24 E28 E30 E34 E36 E31 E32 E38 E39 E46 E21 E12 E9 2002 E40(Z3)用
今日届いたパーツです。
2013.04.14
メディア等への露出は控えていたのですが・・・
これで最後になるかもしれませんね。
立ち読みなどせずに、是非購入してください。
PS : わたしの写真ですが、決して若い頃の写真ではありません。 48歳現在の写真です。
2013.04.10
アルピナB7ターボ/0 の ピアブルグDLインジェクション
すでに新品では供給されないALPINA専用パーツ
状態を良くしようとすると方法はひとつ、
オーバーホールする方法になります。
すべてが悪い訳ではありませんが、
この4点は見直す必要があります。
そういえば・・・
このクルマにも同じようなものが装着されていたのを思い出しました。
フェラーリ テスタロッサ
ボッシュ製
12気筒で2個装着されています。
さすがはテスタロッサ
このフェラーリ テスタロッサからは、マフラー・ブレーキ・内装関係を参考にしていましたが、
まさか、DLインジェクションまで参考になるとは思いませんでした。
ピアブルグ製とボッシュ製で違いはありますが、原理や構造はほとんど同じ、大丈夫です。
早速、アルピナB7ターボ/0 から ピアブルグDLインジェクション 一式を取外しました。
ALPINA 燃料コントロールユニット
ピアブルグ レギュレター
コールドスタートバルブ＆ラインホース
ピアブルグ コントロール圧力調整バルブ
ラインホース
インジェクター
ラインホースとインジェクターは、間違いなく要交換ですね。
簡単にオーバーホールといっても、普通ではなかなかできるものではありません。
時間と費用がしっかりと掛かります。
しかし、いずれオーバーホールすら出来なくなってしまう事を考えれば、今行うのが正解かと思われます。
2013.04.06
現在のアルピナB3 B5 B6 B7 はすべて Bi TURBO が当然のようになっています。
アルピナB5 Bi TURBO、、、 言わずと知れた5シリーズベースのALPINAツインターボ車両です。
この一世代前のアルピナ5シリーズベース車両はというと、やはりBMW E34 TYPEの アルピナB10 Bi TURBO になります。
アルピナターボ車両の系譜をさらに辿っていくと、アルピナB7 TURBO/3 、アルピナB7 TURBO/1 があり、
そして、アルピナB7ターボ/0 があります。
ターボ/0 と呼ぶのは一部の方のみで聞き慣れない方が多いと思いますが、
現代のALPINAの原点とも言うべき車両、それがこの アルピナB7ターボ/0 です。
アルピナB7ターボ/0 の特徴のひとつでもあるのが ピアブルグDLインジェクション です。
当時のALPINAでは、 B7ターボ/0 でのみ採用されていて、このモデルの特徴で魅力ある部分でもありますが、一度調子を崩すとやっかいな部分にもなります。
この アルピナB7ターボ/0 、送られる燃料が多過ぎてカブってしまいます。
測定器を取り付けて燃圧を測定します。
普通は燃料が回らなくエンジンが掛からないということはよくありますが・・・
燃料が多く回り過ぎるのも困ったものです。
ピアブルグDLインジェクション が好調の場合、
アルピナB7ターボ/0 の3.0Lターボエンジンは
その真価を発揮、パワーを炸裂させ気持ちの良い走りをします。
それはある意味、後の3.5Lターボエンジンよりも乗っていて楽しいのかもしれません。
2013.03.10
寒い時期や急いでいる時に貼ると決して良くは貼れないALPINAデコライン。
しかし、そんなことも言っていられない時もあります。
デコラインなし、エンブレムなしでは318isと間違われてしまう方も多いかと思います。
E36用のアルピナデコラインはこのクルマと同じ。
アルピナB3 S ツーリング (BMW E46 TYPE)
アルピナブルー、参考に！
こちらは、アルピナ B6-2.8/2 クーペ (BMW E36 TYPE)
今回、デコラインを貼っている アルピナ B3 3.2 と見間違えてしまいます。
アルピナB3 S ツーリング (BMW E46 TYPE) 、アルピナ B6-2.8/2 クーペ (BMW E36 TYPE) 、この2台を参考に・・・
しないまま難しいフェンダーを貼ってしまいました。
1本ずつ貼っていますので、参考にし過ぎてもと・・・
結局、自分の感性で貼った方がきれいに貼れます。
次に、左リアドア、 左クォーターパネル部分、 左フロントドアまで一気に貼りました。
そして、一番難しいフェンダーです。
フロントドアに合わせて前方に向かうにつれて下がり気味に・・・
しかし、下がり過ぎず、微妙なライン取りになります。
4本のデコラインをパネルで同時に貼れば、絶妙な下がり具合にはならないのと、曲がって貼れてしまいます。
これが1本ずつ貼る理由です。
しかも、悪条件の時や気分が乗らない時には貼り方が変わってしまいます。
寒い時期や急いでいる時に貼りたくないのはこの理由です。
次に貼るのはリアパネルです。
真っ直ぐに貼るだけと思ったら大間違い、わざと曲げて貼らないと真っ直ぐには見えません。
1本1本わざと曲げて、しかも曲げ方が違うのはフロントスポイラーも同じ。
BMW E24 E28 E30の一部、あるいはE21 E12のようにスポイラーが簡単に外すことができれば外して貼りますが、外さずに貼ることに・・・
目線で貼るのが一番良いのですが、このまま貼るには低い姿勢で1本ずつ貼ることになりますので注意が必要です。
2013.03.06
寒い時期にALPINAデコラインは貼りたくはありませんが、そんなことも言っていられない時もあります。
今回のアルピナ デコラインの貼り替えは、このクルマです。
'93 アルピナ B3 3.2
アルピナブルーのボディーカラー
デコラインなしでは318isと間違われてしまいます。
シルバーのデコラインでも良かったのですが・・・
まず、右側リアドアからスタートです。
E36 TYPEのデコラインパターンの場合、そして4ドアの場合、
助手席側リアドアから貼るようにしています。
次は、右側クォーターパネル部分です。
給油口がありますのでカットしながら貼ります。
アルピナブルーにゴールドピンストライプ、良く似合います。
次に、右側フロントドアです。
通常は4本のラインをパネルで貼るようですが、1本ずつ貼っています。
時間は要しますが、見た目にはフロントローになるようきれいに貼れます。
ここまできれいに貼れましたが、次は少々難しいフェンダー・・・
時間がない時、慌てて貼ってもうまく貼れませんので、ゆっくりとデコラインは貼りたいものです。
2013.02.27
東京都 Sさんの '88 BMW635CSi 後期型 (BMW E24 TYPE) アルピナB10-3.5 クーペ仕様、
今回、整備中にハプニング、思わぬ時間を要してしまいました。
パワステトラブルもそのひとつですが、、、
左フロントグリルが外れずにかなりの時間を要してしまいました。
理由は、ナットを外すだけなのですが、なんとウィンカー台座に付いているボルトが空回りしています。
無理に外せばグリルとウィンカー台座が破損します。
そこで、空回りしているボルトを表から穴を空けて取外すことにしました。
しかし、この方法ではグリルとウィンカー台座を取付する時に、ボルトが空回りしますので固定しなければなりません。
対策後、取付したafter画像ですが、どこを加工したのか解らないようにしてあります。
これで整備は完了です。
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