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2012.02.19

'86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)　ヘッドライト交換

'86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)、

エンジン不調から一転、心地良いアルピナサウンドが奏でられるようになりました。

今回は、ヘッドライトHi ビームを交換します。

運転席側はともかく、助手席側が曇っていました。

新品部品が無ければクリーニングしますが・・・

ありましたね、新品が！

クリーニングするとライト内部のメッキ加工が剥がれる恐れがあります。

新品があれば当然新品を・・・　値段もそれほど高くはありません。

ヘッドライトASSYで外したところですが・・・

フレームが経年劣化で錆びていました。

このフレームに新品ライトを付けても・・・

自己満足的な完璧主義のわたしの性分ですね。

見過ごす訳にはいきません。

と言いますか、すでにLoビームを外していました。　無意識のうちにヤル気満々でした。。。

錆を落としてブラックに塗装しました。　表も裏も、左も右も・・・

汚れて曇っていたヘッドライトリングでしたが・・・

同時進行で磨きました。

新品と見間違えるくらい、かなり新品に近づきました。

フレームとライトを組み付けます。

手を滑らせないよう気を付けながら・・・

ヘッドライトリングも取り付けます。

きれいになっています。

各部、光っていますね。

B7ターボに無事に取付完了しました。

きれい過ぎるこの '86 アルピナB7ターボ/1 ・・・　神経を使います。

スモール、Lo 、Hi 点灯確認OKです。

'86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)　ヘッドライト交換　でした。

12:51 投稿 :Ra-i-ra

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2012.02.17

'86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)　検証　水温センサー交換

'86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)、

エンジン不調の原因を検証中・・・

前回、スパークプラグ、、、ハイパフォーマンス・ワイヤーセット（コード径8mm、レッド）、ディストリビューターキャップ＆ローターを交換・・・　　状態が上向きになってきたところまででした。

今回は、まずセンサー交換です。

新旧の水温センサー、サーモスイッチです。

なぜか新旧で少し違ったセンサーもあります。

もともと水温計の表示が少し妙な動きをしていたのと、テスターで測定して異常とまでは判断できませんでしたが交換します。

ついでにエキスパンションタンク＆キャップも交換します。

特に不具合があったわけではありませんが・・・

古くなってくると変色してきますからね。

交換後、エンジン不調から離脱しました。

それまで不調だったB7ターボ/1、、、ひとつひとつ手を加えたことによって本来の調子を取り戻したようです。

まだエア抜きを兼ねたアイドリング状態だけでの判断ですが・・・

好調になったのと、エキスパンションタンクを交換したらエンジンルームが明るくなったように感じます。

ひとつひとつ新品部品に交換したことで、まるで機嫌が直ったかのようなアルピナB7ターボ/1 です。

まだフロントスポイラーが装着されていませんが、まだ先に行う作業が他にもあります。　それまではこの場所で待機・・・

'86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)　検証　水温センサー交換　でした。

16:33 投稿 :Ra-i-ra

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2012.02.15

BMW 2002　オイル漏れ整備２

Kさんの '75 BMW 2002、

非常に良い状態の02です。

前回、部品到着後にメーターケーブルを交換したところまででした。

今回のオイル漏れは、エンジン前側とオイルパンから多くオイルが漏れていましたので・・・

ほとんどのガスケット類を交換します。

まずは、ヘッドカバーガスケットを交換。

上から見るエンジンルームはきれいになりました。

続いて、オイルパンを新品に交換します。

ドレンやワッシャーも当然交換します。

オイルパン新品が約50.000円弱・・・

これが高いのか安いのか、個人の判断は異なるでしょうが・・・

新品供給があるだけ立派です。

生産終了になったら欲しいと言っても買えませんからね、

エンジン前側全体、特にタイミングケースあたりからのオイル漏れが多くありました。

ガスケット、オイルシール等をすべて交換。

これによりオイル漏れ解消しました。

元々の状態が良いBMW2002ですので・・・

オイル漏れがなくなると乗っていて楽しいクルマ・・・

BMW 2002　オイル漏れ整備２　でした。

17:08 投稿 :Ra-i-ra

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2012.02.10

BMW 2002　オイル漏れ整備

Kさんの '75 BMW 2002、

非常に良い状態の02ですが、前回の点検でオイル漏れありが見つかりました。

部品が到着しました。

オイルパン、ガスケット類、メーターケーブル・・・

オイルパンが歪んでいるかもしれませんので新品交換。

偶然にもメーターケーブルが損傷したのでついでに交換します。

エンジンルーム上から見る分にはオイル漏れはひどく感じませんが…

オイル漏れはかなりと言って良いほどありますのでガスケット交換は大がかりの範囲になります。

このBMW 2002 は元々はAT、AT→5MTに載せ替えられています。

メーターケーブルも5速用です。

早速交換したところです。

まだ交換前のオイルパンにはコーキング痕がありますね。

次回はオイルパン、ガスケット類を一気に交換します。

つづく

BMW 2002　オイル漏れ整備　でした。

11:22 投稿 :Ra-i-ra

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2012.02.05

'88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE) 　E・S・T （エンジンオイル・スペシャルトリートメント）

前回までの、 '88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE) 、

BMWアルピナ(ALPINA)用　新品ステンレスメッシュ・ブレーキホース へと交換しました。

今回は、まずブレーキホース交換の際に発見したブッシュの劣化部分を交換します。

左画像　リヤスタビライザーリンク

右画像　ピットマンアーム

左右いっしょにに交換。

その後、ベルトを点検してみると…　　A/Cベルトに劣化発見。

ファンベルト、P/Sベルトと共に3本とも交換します。

車検の時はしっかりと点検しておいた方が良いでしょう。

エンジンオイル、オイルエレメントも交換します。

オイルを入れる前に、E・S・T （エンジンオイル・スペシャルトリートメント） を注入します。

市販されてきた添加剤とはまったく異なり、短時間で効果を発揮します。

早速、エンジン音が静かになり、加速性能が向上、燃費が向上しました。

この '88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE)に関してはE・S・Tの成分配合がぴったりのようです。

BMWハイパフォーマンス・ワイヤーセット（プラグコード）は7mm ブルーを使用しています。

気分よくテストドライブを兼ねて、車検を受けます。

店舗移転後、車検場までの運転時間は約1時間・・・　クルマも体も好調、、、

マフラーに難がありましたが、無事に車検を取得できました。

色違いの '88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE) と並べてみました。

次回の整備は、リヤバンパー、マフラー、次回オイル交換時にオイルパンガスケット、MTオイル、デフオイル交換でしょうか。

徐々に状態が良くなっていく '88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE) です。

'88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE) 　E・S・T （エンジンオイル・スペシャルトリートメント）　でした。

11:16 投稿 :Ra-i-ra

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2012.02.02

'86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)　検証　プラグ＆ハイパフォーマンス・ワイヤーセット交換

'86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)、

エンジン不調の原因を検証中・・・

部品が到着しました。

早速、交換します。

Before after

燃圧は異常なしでしたので、フューエルポンプ、フューエルフィルターを交換しても状態に変化はないはず・・・

しかし、この機会に新品に交換しておけば、いきなり路上ストップの確率はかなり減ります。

清掃するよりは、新品交換が望ましいスパークプラグ、、、しかし、

B7ターボ独特の配管があるため、同じBMW E24 E28と比べるとプラグ交換といえども外さなければならない部品が多くあります。

新品プラグに交換するのみではなく、プラグコード、ディストリビューター　キャップ＆ローターもついでに交換した方がよいでしょう。

プラグコードは、コード径8mm、レッドの BMWアルピナ(ALPINA)用　新品ハイパフォーマンス・ワイヤーセットを使用します。

さらにB7ターボには、アルピナB9やB10のNAエンジンとは全く違うプラグがついています。

高性能エンジンゆえに、熱価の高いプラグが使用されています。　しかし・・・

アルピナB7ターボ/1、、、純正プラグは、BOSCH/ボッシュ　プラチナスパークプラグ　W6DP0

現在は入手不可能ですので、WR6DP0 がALPINA社が薦める、いわゆる純正プラグとなります。1本約4.000円

外したプラグはDENSO IRIDIUM TOUGH VW16・・・　

変換対照するプラグは、DENSO IRIDIUM POWER IW20、もしくはIRIDIUM TOUGH VW20 となるはずですので、

少々違ったプラグがついていました。　これがエンジン不調の原因ではないと思いますが・・・

しかし、プラグ交換するのにヘッドライト右側まで外すことになるとは・・・　さすがはアルピナB7ターボです。

外したプラグコード＆ディストリビューターキャップ、パルスセンサー2つです。

プラグコードは変形、ディストリビューターローターは再利用は難しい状態です。

まあ、すべて使わない方が良いとは思います。　新品に交換して正解でした。

スパークプラグ、ハイパフォーマンス・ワイヤーセット、ディストリビューターキャップ＆ローター、

交換完了です。

これによりかなり状態が上向きになってきました。

'86 アルピナB7ターボ/1　(BMW E28 TYPE)　検証　プラグ＆ハイパフォーマンス・ワイヤーセット交換　でした。

19:06 投稿 :Ra-i-ra

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2012.01.27

'88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE) 　ステンメッシュブレーキホース交換

これはMR.ブルーさんの '88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE) 、

車検のために下回り点検しますが、、、

ただ車検を通すだけでは済まさないとは、、、さすが・・・

これからこのBMW E24 M6を乗っていくうえでは、トラブル発生前に前もって行う整備が重要となります。

手始めに、ブレーキホースの交換です。

使用するホースは当然これでね。

BMWアルピナ(ALPINA)用　新品ステンレスメッシュ・ブレーキホース

BMW E24 M6用です。

早速、リヤ側を外してみました。

限界は近かったのでちょうど良いタイミングでの交換になりました。

リヤ側はブレーキホース左右それぞれ2本ずつ、

合計4本です。

新品を装着すると、なぜか気分も晴れやかになったりします。

ついでに見つけました。

リヤスタビライザーリンク・・・　ブッシュにひびあり、

ピットマンアームと共に交換します。

リヤ側からは、BMW E24/E28 M6/M5用　アルピナ (ALPINA)　シャーシキットを見ることができます。

参考記事　　'88 BMW E24 M6 後期型　シャーシキット交換編　１　　３　　交換後

フロント側も新品ステンレスメッシュ・ブレーキホースへ交換しました。

見ているとつい、いろいろと手を加えたくなる部分もありますが、優先順位をつけながら整備していくことで、予算に応じて楽しみながら整備することができます。

徐々に状態が良くなっていく、このBMW E24 M6後期型・・・

オーナーに愛されていると、それにクルマが応えようとする不思議な現象が起きることがあります。

'88 BMW M6 後期型 (E24 TYPE) 　ステンメッシュブレーキホース交換　でした。

19:29 投稿 :Ra-i-ra

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2012.01.26