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2010.01.29
'88 BMW E24 M6 後期型 アルピナ・シャーシキット（ショック＆サス）交換編 ２
前回までのBMW E24 M6、、、足回り、ショックアブソーバー＆サスペンションのフロント側交換まででした。
今回は、リヤ側を行う前にやらねばならない事がありました。
ステアリングを回した時の違和感、、、このBMW M6の持ち主A様はストッパーが外れた感じと言われてました。。。
前輪を持ち上げた状態で、何度もステアリングを回してチェックしたところ、回している途中で負荷が掛かっている感じ、、、
ということで、、、下側から確認したところ、センタータイロッドとアイドラアームに少しガタがあるのを発見、
そして、ボールジョイントを確認したところ、まあ交換した方がよいでしょう！
との結論に至りました。。。
ついでに左右タイロッドも交換、、、そして、ふとスタビライザーリンクを見てみると、何か違和感が・・・！
ブーツは破れてはいないのですが、、、ブーツがひと回り大きい、、、少々ブカブカとしていました。
どうやら以前にブーツのみ汎用品と交換してあるようです。
まあそんなに寿命は長くはないとの判断で、これもロッドごと交換した方がよいでしょう。
その他は問題なさそうなので、、、A様に作業進行状況の報告とともにご判断を・・・！ 結果、交換する事になりました。
ついでに交換しておくと、工賃が通常よりも安くなりますので後で交換するよりもお得です。。。
その浮いた分を他のパーツ代などに回せば、このBMW M6に限らず、車はどんどん状態が良くなっていきます。
センタータイロッド 15.000円～
（ディーラー参考価格20.580円）
タイロッド左右 11.000円～
（ディーラー参考価格29.820円）
アイドラアーム 7.200円～
（ディーラー参考価格16.695円）
スタビライザーリンク左右 7.000円～
（ディーラー参考価格13.650円）
2010.01.28
'88 BMW E24 M6 後期型 シャーシキット交換編 １
'88 BMW E24 M6 後期型 シャーシキット（ショック＆サス）交換編 １
前回までのBMW E24 M6、、、マフラー、ヘッドライトなど問題点をクリアしたところまででした。
今回は、足回り、ショックアブソーバー＆サスペンションの交換です。
まずは、フロント側から・・・
フロントストラット左右を外したところです。
黄色のスプリングはACシュニッツアー製でした。
（ブレーキローターは光の加減で違って見えますが同じです。）
ストラットケースからショックアブソーバーを抜き出したところです。 →→→ →→→
ショックアブソーバーも黄色、これもACシュニッツアー製でした。
ちなみにこのBMW M6は、ホイールもACシュニッツアーです。 足回りまでACシュニッツアーなのは本気の表れといったところでしょうか。 でも交換です。
そして新しく組み入れるショックアブソーバー＆サスペンションは・・・ （箱で解りますか！）
早速、ストラットケースに組みつけていきます。
画像ではアルピナナンバーはぼかしてありますが、実物にはしっかりと入っています。
サスペンションは、アイバッハをベースにアルピナ独自の味付けが施されていますので、通常のアイバッハE24用とは全く異なります。 （既にアイバッハE24用は生産中止です。）
更に、ショックアブソーバーは、ビルシュタインをベースに、これもアルピナ独自の味付けが施されています。
やはり、ノーマルBMW E24用ビルシュタイン・ショックアブソーバーとは全く異なります。
ビルシュタインからは、BMW M6及びM635CSi用のショックアブソーバーは販売されていません。
間違ってノーマルBMW E24用ビルシュタイン・ショックアブソーバーを、BMW M6、M635CSiに取付けてしまうと・・・
ヘタリが早く、、、寿命が早く訪れます。。。
サスペンションとの組み合わせによってはタイヤが干渉する事もありますので注意が必要です。
逆パターン（BMW M6用を635CSiへ）は、今のところ特に大きな問題はないようですが。。。
さあ、車両への取付が終りました。
'88 BMW E24 M6 後期型 シャーシキット（ショック＆サス）交換編 １ でした。
2010.01.22
'88 BMW E24 M6 後期型 車検 ヘッドライト編
'88 BMW E24 M6 後期型 車検 ヘッドライト編
前回までのBMW E24 M6、、、エンジンルーム付近から突然、ボンという爆ぜたようなイヤな音がしました。
原因を調べていたら・・・
わかりますか？
こんな感じになっていました。
右ロービーム、H4バルブが爆ぜてしまいました。
おかげでライト全体が真っ白、中にはバルブの破片が散乱しています。
どうやってきれいにしようか！
とりあえずヘッドライトをASSYで外します。
ヘッドライトのレンズは外さない方がよさそうですので、バルブを入れる穴から掃除する事にします。
元通り、きれいになりました。
作業の要領は、こちらです。
球切れはよくありますが、爆ぜるのはあまりありませんね。
ヘッドライトを取付して、終了です。
'88 BMW E24 M6 後期型 車検 ヘッドライト編 でした。
2010.01.21
'88 BMW E24 M6 後期型 車検 マフラー編
'88 BMW E24 M6 後期型 車検 マフラー編
'88 BMW M6 (BMW E24 6シリーズ) 後期型、、、
車検を受けてきました。
しかし、その前に、このBMW E24 M6はディーラー車なのですが、触媒レスになっていました。
当然このままでは車検は受かりませんので、触媒付マフラーに交換してから車検を受けます。
鉄マフラーの交換は非力なわたしでは重くて大変ですのでお任せにします。
このBMW E24 M6の、次の整備メニューはステンレス触媒付マフラーの製作といったところでしょうかね。
これで順調に車検もOKかと思っていたら、、、 つづく。
'88 BMW E24 M6 後期型 車検 マフラー編 でした。
2010.01.14
'83 アルピナB9-3.5 クーペ (BMW E24モデル) マフラー調整終了
アルピナB9-3.5 クーペ (BMW E24モデル) デモカー1号車 マフラー調整終了！
実は、昨年12月に入った頃からマフラーの整備のため外注に出していました。
約1ヵ月半ありませんでした。
早速マフラー音を試したいところ、、、
ですが、今日の気温では低すぎますので後日試したいと思います。
デモカーとして、また、アルピナの名に恥じないオリジナル・ステンレスマフラーとして完璧になっている事と思います。
このマフラーは、アルピナ製タコ足との相性が抜群で、止まっている状態でもアイドリングから一気にレッドゾーン手前まで吹き上がります。
暖かい日を選んでテスト走行したいと思います。
アルピナB9-3.5 クーペ (BMW E24モデル) デモカー1号車 マフラー調整終了！ でした。
2010.01.11
アルピナ C1-2.3 (BMW E30モデル) 復活への第一歩
アルピナ C1-2.3 (BMW E30モデル) 復活への第一歩
これは”アルピナC1-2.3”、、、BMW E30モデルです。
昨年末に不動状態で運んできてそのままになっていました。
ようやく整備の為、運び込みできました。
とりあえずエンジン掛かれーーー 状態です。
更に、雨水が車内へ浸入しているようです。
手が掛かる事は覚悟しないといけません。
でも、このアルピナ製シート、、、きれいです。 →→→
とても不動車のものとは思えないほどきれいです。 →→→
10年も前でしたら、この不動車アルピナC1-2.3も部品取り車となっていたかもしれません。
今は生かす方向しか考えていません。
レストアしてでも良い状態で残していかないといけません。
アルピナ C1-2.3 (BMW E30モデル) 復活への第一歩 でした。
2010.01.09
アルピナB7ターボ (BMW E12) の里帰り！
アルピナB7ターボ (BMW E12) の里帰り！
'81 アルピナB7ターボ （BMW E12モデル）です。
現在、里帰り中！ HP用の撮影を行うためです。
レストアされた車両ですので、プレミアムカー・コーナーにアップする予定です。
久しぶりでしたが今でも調子は最高です。
ノーマルBMW E12（初代5シリーズ）でも中々本調子ではない車両が多い中で、
アルピナB7ターボで絶好調なのはすばらしいの一言です。
さすがニコル・オートモビルズ（株）が日本に正規輸入した記念すべき第４号車です。→→→
←←← こちらも同じ、アルピナB7ターボ(BMW E12モデル)、、、
←←← ニコル・オートモビルズ（株）が日本に正規輸入した１号車です。
←←← こちらは現在は動かない状態です。
普段はニコル社に展示してあります。
アルピナB7ターボ (BMW E12) の里帰り！ でした。
2009.12.30
BMW 528i (BMW E39モデル)
BMW 528i (BMW E39モデル)に ”BARDAHL（バーダル） リング・イーズ”を！
H様のBMW 528i (BMW E39モデル)に ”BARDAHL（バーダル） リング・イーズ”を注入しました。
このBMW E39、以前整備した時にエンジン内部の汚れを確認していました。
そして、BARDAHL（バーダル） リング・イーズのブログ記事を見られて、、、
こちら
入れてみました。
次回のオイル交換まで汚れをしっかりと落としてくれそうな気がします。
BARDAHL（バーダル） リング・イーズ 3.780円
そして、クーラント交換！
折角クーラント交換しましたので、今回、こんなものを注入してみました。
WAKO'S（ワコーズ） クーラントブースター
ラジエター・エンジンの防錆・防食効果を発揮します。
更には、ウォーターポンプの磨耗防止、LLC寿命延長、オーバーヒート防止などなど、、、
期待が持てます。
WAKO'S（ワコーズ） クーラントブースター 1.680円
BMW 528i (BMW E39モデル)に ”BARDAHL（バーダル） リング・イーズ”を！ でした。
2009.12.28
BMW E24 ボンネットダンパー交換
BMW E24 ボンネットダンパー交換
BMW M635CSi (BMW E24モデル) インシュレーター交換と、エンジンルームクリーニングを行ったついでにもうひとつ、、、
ボンネットを支えるダンパー（フードショック）。
これが劣化していると大変危険です。
ボンネットを開けてツッカエ棒をすれば一時的には大丈夫ですが、作業中にこれが外れると命取りになります。
ツッカエ棒なしで開いていても、BMW E24 (M635、M6、635CSi、アルピナB9、 B10、 B7ターボ)の場合、
前方から強風が吹くと一気にボンネットが倒れてきます。
ボンネットが開く方向がBMW E28とは逆になりますので、
強風を遮るところがありません。（BMW E28はボディーである程度は遮られます。）
BMW E24用ボンネットダンパー 1本約7.400円 → 4.900円 （約34％オフ）
BMW E24用は、BMW M6 M635CSi 635CSi アルピナB9-3.5 B10-3.5 B7ターボ 共通部品になります。
BMW E24 ボンネットダンパー交換でした。
2009.12.24
BMW E24 M635CSi (M6) エンジンルーム・クリーニング
BMW E24 M635CSi (M6) エンジンルーム・クリーニング
BMW E24 M635CSi (M6) のエンジンルーム・クリーニングです。
はじめはきれいでも、乗っているうちに徐々に汚くなって、
更にはご自分では手が付けられないほど汚れてしまうエンジンルーム。。。
このBMW M635CSi (BMW E24モデル)も同様です。
それでは簡単にBefore After で！
ボンネット裏からクリーニングを始めたところです。
クリーニング後です。
きれいになりました。。。
ボンネットを開けてエンジンルームを見る機会は多いと思います。
エンジンルームがきれいだと気持ちが良いですね！
それにオーナーの愛情が感じられて、車が大事にされているのが解ります。
エンジンルームがきれいな車は手が行き届いている場合が多いです。
今回のモデルカーはブラックのBMW E24 M635CSi (M6)でしたので、劇的にきれいになったようには見えないと思いますが、
次回はホワイトの車両で行います。
BMW E24 M635CSi (M6) エンジンルーム・クリーニングでした。
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