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2011.01.27
'86 BMW E24 635 CSi、 エンジンルーム・クリーニングです。
ご覧のように汚いです。
特にボディカラーがアルピンホワイトですので汚く見えます。
このBMW 635CSiは走行距離は少な目ですが、それでもエンジンルームはやはり汚れています。
普通はもっと汚れているBMW635CSiが多く、それから比べればまだきれいな方かもしれません。
作業途中ですが、施工前と施工後を良く解るようにしておきました。
きれいにした部分、まだきれいにしていない部分とはっきり解ります。
エンジンルームがきれいになりました。
見違えるほどきれいになりました。
白色ボディははっきり解りますね。
2011.01.23
これは、Tさんの'88 BMW635CSi (E24) 、
車検整備でお預かりしています。
テスト走行した結果、今回の整備はブレーキとパワステになりそうです。
ブレーキが効きませんね。 危険です！
予算が許せばマフラーにも手を加えたいところです。
車検対策・・・ ワイパーが動きません。 これは日常的にも影響しますので直さないといけません。
ヒーターを入れると異音もしますね。
BMW E24は、世界で一番美しいクーペです。 日頃からその名に恥じないように乗っていたいものですね！
PS: あれから一週間経ちましたが、まだ完全には良くなっていません。 支障が出ています。
2011.01.21
ようやく体調も回復しましたのでアップします。。。
そもそも体調不良に陥った原因は、雪と寒さです。
日曜日、積雪のため帰路で立ち往生しているクルマが多く、助けたまでは良かったのですが・・・
実は自分のクルマも余裕は無く、本当は帰れなくなる瀬戸際でした。。。
乗っていたのは↓ '98 BMW 320i (E36) 17インチノーマルタイヤ・・・ 滑りますよ。
日付が変わってから出発しましたので、相当遅い時間になりましたが何とか帰ることは出来ました。
雪道の運転は嫌いではありませんが、滑る滑る・・・ 坂道ではストップすると再発進できなくなり・・・
逆に下り坂は止まらない・・・ 2速ホールドで運転。。。
ついには運転技術だけではカバーできなくなったので、タイヤの空気を抜いて何とか無事に辿り着いた次第です。
雪道にノーマルタイヤは危険ですね。
まだ一度もアップしていなかったBMW最終E36です。
社外ナビゲーション付き、あると便利ですね。
BMW E36では珍しいスライディングルーフ付き。
17インチ シュニッツアーアルミホイール。
足回りはBTSキット装着。
2011.01.17
夕刻近くに少しだけ日が照りましたが、
雪が積もってしまいました。
黒ボディーのBMW E24 635CSi やBMW E28が真っ白に・・・
E34ハルトゲの白ボディーは雪と一体化。
しかし、これはまだ序章でした。
これで明日の仕事は雪かきでしょう・・・
などと、明日の心配をしていましたが、それどころではなくなってきました。
この後、夜になってさらにしっかりと降ってきました。
まわりの道路を見渡したところ、交通量も少ない・・・
いつものこの時間ならば結構な交通量なのに・・・ 道路にはしっかりと雪が積もっています。
明日の心配どころか、帰路の心配をすべきでした。
今日の帰りのクルマは、'98 BMW320i (E36) の予定でしたがノーマルタイヤ、このままでは帰ることが出来ません。
刻々と積もっていく雪・・・ 雪が止む方に賭けてしばらく様子をみることに・・・
３時間くらいは降り続いたでしょうか、雪は止みました。
しかし、道路には雪が積もり、凍結しています。
さあ、日付が変わってこれから帰路につきますが、Uターンになるか、車中泊となるか、無事帰れるのか・・・
'98 BMW320i (E36) ノーマルタイヤでトライします。。。
2011.01.16
前回、BMW E24 M6 後期型 3兄弟が揃いました。。。
これを察しての事か、色違いの兄弟、M－YAさんの'88 BMW M6 (E24) 後期型が飛んできました。
一歩遅かったかな。
ボディーカラーがドルフィンメタリック、、、BMW E24 M6 後期型 4兄弟、あるいは従兄弟と呼ぶべきか迷いますが・・・
M－YAさんの'88 BMW M6 (E24) 後期型は、Kさんの'88 BMW M6 (E24) 後期型が
エンジン始動できなかった時、DMEを交換して試した車台番号1番違いの兄弟車です。
関連記事はこちら。 '88 BMW M6 (E24) DME '88 BMW M6 (E24) DME その後
今年車検を控えていますので、今年の整備の方向性と予算の打ち合わせです。
今年度予算案を奥様とご相談下さい。。。 野党反対多数で却下されないように・・・
このBMW E24 M6後期型は、すでにアルピナ・シャーシキット や ブレーキディスクローター 装着済みです。
マフラー、外装、エンジン関係、内装、消耗品などなど、整備するところはたくさんありますが、優先順位を決めて、区切りの良い所まで整備するのが良いでしょう。
2011.01.15
3台とも、'88 BMW M6 (E24) 後期型 ダイヤモンドブラック、、、
BMW E24 M6 後期型 3兄弟が揃いました。。。
同じようなクルマに見えますが、ホイールは全然違います。
手前から、Kさんの '88 BMW M6 (E24) 後期型、、、ホイールはレーシングダイナミクス。
真ん中は、NORIさんの '88 BMW M6 (E24) 後期型、、、ホイールはBBS-RS。
最後尾はMr.ブルーさんの '88 BMW M6 (E24) 後期型、シュニッツアー。
これはKさんのBMW E24 M6、、、
アルピナ・シャーシキット装着後、フロント側車高も落ち着いてきました。
上品な前傾姿勢を醸し出しています。 さすがはアルピナ。 乗り心地は絶品・絶妙！
足回りを変更する場合、車高のみを低くしようと意識しすぎると、バランスが崩れますので避けたいですね。 下品になります。
これはMr.ブルーさんの BMW E24 M6、、、
こちらもアルピナ・シャーシキット装着。 フロント側車高も落ち着いてきました。
今現在、乗っていて楽しいBMW E24 M6になっています。
2011.01.14
BMW E24 M6後期型・・・3兄弟、そのうち一台のE24 M6・・・
NORIさんの'88 BMW M6 (E24)です。
今回は、E・S・T （エンジンオイル・スペシャル・トリートメント）を注入します。
E・S・T （エンジンオイル・スペシャル・トリートメント）、まだ初期ロッドですので容器はコレ・・・
クルマによって効果に違いがありますが、NORIさんのBMW E24 M6後期型はどんな効果が表れるのか楽しみです。
Kさんの'88 BMW E24 M6後期型の場合は、こちら
MR.ブルーさんの'88 BMW E24 M6後期型の場合は、こちら と こちら
モデルカー '83 BMWアルピナB9-3.5クーペ (E24)の場合は、こちら
視察の記事と兼ねてアップしてありますのでちょっと見にくいです。。。
2011.01.10
BMW E24 M6後期型・・・3兄弟、そのうち一台のE24 M6・・・
NORIさんの'88 BMW M6 (E24)です。
ホイールスペーサーを入れたらどれくらい見た目が変わるのかテストします。
できることは自分で行う、というNORIさん。
寒い中、ご苦労様です。
なんとKさんに続いて、このBMW E24 M6後期型もクラッチトラブル・・・ やはり兄弟、似たり寄ったりですね！
工賃浮いた分で何食べようか？ ↑↑ と言ったように聞こえましたが・・・
工賃浮いた分は当然、焼肉だろ？
おごりか、今のうちに手伝っておこう・・・ 何てことは言ったか言わなかったかわかりませんが、
期待して、Before Afterでの比較です。
交換後です。
15mmスペーサーですと、ホイールが外側に出たのが良くわかりますね。
リヤ側はタイヤサイズ255/40とほぼ同じくらいになりました。
次回は、この'88 BMW M6 (E24) 後期型に、E・S・T ～エンジンオイル・スペシャル・トリートメント を注入します。
2011.01.09
これはBMW E24 M6後期型、
前回からの続きで、MR.ブルーさんの'88 BMW M6 (E24)・・・
ブログ記事で、外見上同じように見えてしまうBMW E24 M6後期型が3台登場しますが、
そのうち一台のE24 M6・・・
今回はO2センサーの交換のもようをアップします。
ついでにハイパフォーマンス・プラグコードも・・・
まあ、他のE24 635CSi後期型と比較して、この後期型E24 M6のO2センサー交換にはそれほど時間は要しません。
古い方のO2センサーが簡単に外れればの話しですが・・・
ついでにフォグランプも点かないということでしたので点検、簡単な修理で済みました。
ヘッドカバーからオイルがにじんでいます！ 次回に交換ですね。
ホイールスペーサーを入れたらどれくらい変わるのか、
次回、NORIさんの'88 BMW M6 (E24) で試してみます。
2011.01.06
まだ仕事初めですので明日から平常通りの営業になりますが、、、
年末、怒涛の部品発送をしていました。
年末30日まで掛かった販売部品の発送・・・ 1日に約15梱包、、、部品が破損しないように梱包して発送・・・
その残りの部品発送が新年初仕事です。
でも正確にはこれが初仕事です。。。
昨年、動きが悪くなってうるさかったジャッキ・・・ 15年間ノーメンテナンスでした。。。
車輪のベアリング交換、グリスをたっぷりと着けて、動きも良く音も静かになりました。
さて、これはMR.ブルーさんの'88 BMW M6 (E24)・・・
高速道路で渋滞中？？？ 止まっているところを後方から撮影です。（笑）
Highway Star GARAGE メインオフィスのある愛知県春日井市にむかっている途中です。
ああ硬い・・・ とは聞こえてはきませんでしたが、
3日後くらいに筋肉痛や腰痛にならないように気を付けないといけませんね。
昨年10月のように、大好きなBMW E24 M6にも乗れなくなっては困ります。。。
ただ今、ロングボルトに交換中。
そんな時に登場したTAさんの '86 BMW M5 (E28) ・・・ もう10年位前に販売したBMW E28 M5です。
オールペイントしてありますので外装はきれいです。
フロント・リヤガラスはアクリルガラスを装着してあります。
ホイールはGTR用・・・ 好き好きですね！
偶然並んでいますので撮影してみました。
ちょっと路面に凹凸があるのできれいに撮れませんでした。
手前から、NORIさんの '88 BMW M6 (E24)
中央は、MR.ブルーさんの '88 BMW M6 (E24)
最後尾は、ＴAさんの '86 BMW M5 (E28)
画像には写ってはいませんが、Kさんの '88 BMW M6 (E24) もきています。
ちょっとしたプチミーティングになってしまいました。
場所を変えて撮影しようと、MR.ブルーさんの '88 BMW M6 (E24) を動かしたところ、
リヤタイヤ付近から異音がします。。。
ちょっと下から覗いてみたところ、特に異常を感じるところはありません。
それよりも普段はわたし自身が写ることはありませんので珍しい画像ですね。
リヤバンパーに何やら妖しい白い手が写っているではありませんか・・・ （画像提供NORIさん。）
ジャッキアップしてある状態でエンジン始動、1速ギヤに入れてタイヤを回してみたところ、
やはり両輪側とも異音がします。
高速道路走行中には異音はしなかった・・・ ということは、ああ硬い・・・のロングボルトが干渉しています。
もう一度、ああ硬い・・・と言ったか言わなかったかわかりませんが、再交換です。
黄色いショックアブソーバーはノーマル・ビルシュタインではなく、MR.ブルーさんの '88 BMW M6 (E24) はすでに、
BMW E24/E28 (M6/M5)用 アルピナシャーシキット に交換してあります。
関連記事
'88 BMW E24 M6 後期型 シャーシキット交換編 １
'88 BMW E24 M6 後期型 シャーシキット交換編 ２
'88 BMW E24 M6 後期型 シャーシキット交換編 ３
'88 BMW E24 M6 後期型 アルピナ・シャーシキット（ショック＆サス） 交換後
BMW E24 M6用 ステンレスメッシュブレーキホース にはまだ交換してありません。
今年春にはクーラー回りの整備もありますね。
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